林肯飞行家和福特探险者哪个好（林肯飞行家对比探险者）

今天给各位分享林肯飞行家和福特探险者哪个好的知识，其中也会对林肯飞行家对比探险者进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、林肯飞行家这款车值得购买吗？
• 2、起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在
• 3、福特底盘打造 极致豪华配置 国产林肯飞行家真值75.98万？
• 4、2020这三款重磅中大SUV，林肯飞行家实力不俗，好车推荐
• 5、实拍长安福特全新一代探险者，与林肯飞行家同平台，最快6月上市

林肯飞行家这款车值得购买吗？

林肯飞行家这款车不值得购买。

虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性，长途出行的时候坐久了容易累。

根据相关统计，林肯飞行家的保值率走势为第一年78%、第二年75%、第三年65%，虽然保值率略高于市场平均水准，但是和竞争对手相比还是比较弱的。现如今很多人买车后3-5年就会萌生换车的想法，因此消费者也越来越看重汽车的保值率表现。

林肯飞行家的特点

飞行家的底盘豪华感的营造是十分充足的，因为坐在车内，你会感觉悬架会把振动老实隔绝在车外，传递至车内的振动只剩下很小一部分。而在舒适厚重的同时，飞行家底盘又不会给你过于笨重之感，你会觉得这副悬架是恰到好处的稳重，同时还兼顾了一点矫健。

林肯飞行家使用的是福特CD6平台，这是福特最新的后驱平台，使用这个平台的车型除了飞行家外，还有福特的探险者。飞行家前悬架使用的是豪华车常见的双叉臂结构，这种结构的上下控制臂可以分担横向作用力，让车辆在过坑洼时更平稳，同时更多的可调参数让车轮的贴地性更好。

起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在

?引言：

在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。

在美国, 探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……

全新第六代福特探险者

而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。

1990~2019 前5代探险者的进击故事

实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。

1.第一代车型（1991-1994）

福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。

具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。

2.第二代车型（1995-2001）

1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。

更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D. Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。

这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。

3.第三代车型（2002-2005）

随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。

另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。

4.第四代车型（2006-2010）

时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。

这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一 ——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHC V8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。

5.第五代车型（2011-2019）

2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。

总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。

延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者

众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。

2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员Dana Scully（Gillian Anderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。

而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。

至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。

全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化

通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。

阳刚、坚毅、硬派，是探险者早已融入血脉的基因，也是这些特征造就了探险者的超高辨识度。比如引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感；比如通过A柱、B柱、D的柱隐藏式设计和C柱的车身同色设计，突出C柱的粗壮观感和对内部空间的积极联想；又比如在尾部实用主义尾灯和线条设计，简练有力、突出功能性和硬派感受。

而第六代探险者在高度传承了这样的设计DNA前提下，又对细节进行了进一步的强化，同时也通过富有张力和运动气息的元素进行现代化、时尚化的诠释。与上段提到的经典设计相对应，第六代探险者采用独特的前脸设计配以高识别度的横幅格栅，呈现出更强的视觉冲击力；车身更加修长，配合上挑的腰线与熏黑的车顶，在突显宽敞的车内空间同时也发撒出更浓郁的运动气息；拉高视觉高度的尾部整体设计，加上家族化C型单体尾灯和标志性的探险者铭牌标识，让其后背与前脸一样拥有极高的辨识度。

至于创新的部分，实际上，第六代探险者在外观设计上的灵感，源自于美国游艇的设计——在被称为“游艇王国”的美国，人们对于游艇的设计感、舒适感、速度感、奢华感以及空间感都有着很高的要求，体现在全新一代探险者上，最显著的呈现应该是极具科技氛围的车顶悬浮观感，以及如游艇般贯穿前后的动感线条，使得整车充满“激流勇进”的气场。

不过相比从美国游艇中汲取的创新设计灵感，我们更应该看重的是第六代探险者针对中国市场进行的本土化设计，因为这关系到这一款经典美国大型SUV打开中国市场的诚意与决心，福特方面表示——“全新第六代福特探险者Explorer专为中国消费者进行了一系列本土化设计”。

因此我们可以在第六代探险者上看到——

采用了更符合中国消费者审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感；

通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态；

车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质……

实际上，显著提升豪华质感的设计元素，也是对“更福特，更中国”战略的进一步践行与尝试。

在内饰设计和配置上，虽然目前我们了解的信息还不够全面，不过依然可以从宽大的仪表台布局、T字形的中控台造型，以及全系标配的SYNC+2.0智行信息娱乐系统/12.8英寸高清中控大屏上，感受到第六代探险者在内饰打造上所追求的大气、平衡、科技之感。

而更关键的一点是，采用“新一代CD6纵置后驱平台”的第六代探险者，在尺寸上也将会有进一步扩张，从而为造型设计和空间布局提供了更多的可能，基于此，第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系标配，再一次迎合了当下国内消费者的用车需求。

当然，新一代CD6纵置后驱平台为全新探险者带来的绝不仅仅是驾乘空间上的升级，而更将体现在操控性能、安全性能、NVH性能等层面的硬核实力的进化和革新。

福特CD6平台为第六代探险者带来的性能进化

全新第六代福特探险者外观

作为福特CD3、CD4、D4 平台的继任者——CD6模块化架构平台，将能够让出产于这个平台的车型实现全方位的升级，因为，对“CD6”更准确的理解应该是 “一种灵活的模块化架构”，而不是传统意义上的平台化概念。简单来说，CD6能通过共享零部件来进一步推动车型的快速发布，包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器、空调、变速器、电气系统，信息娱乐屏幕和系统、无线连接装置等。其中，最重要的是，福特CD6 架构的纵置后驱结构，完全看齐了豪华车标准。目前诞生于该平台的两款车型分别为第六代福特探险者和林肯飞行家，而未来福特将有更多中大型车基于这一架构打造。

实际上，第六代探险者也将是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型。在该布局下，第六代探险者实现了更均匀的动力布置（50:50前后轴静态配重比），由此具备更稳定的操控属性。与此同时，第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力组合，全铝合金前后悬挂（铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬）的应用，以及智能可分离式四驱系统的加持，都让人对第六代探险者的驾控水准、动力性能、以及全路况适应能力充满了无限的想象。

另一层面，同样得益于CD6模块化架构平台，第六代探险者采用了高比例的硼钢、铝合金、复合材料等高强度、轻量化材料打造，除了大幅提升驾驶性之外，也对车辆的安全性能、轻量化（以及由轻量化影响的燃油经济性）、NVH水平有着极大的好处。

总结：40万元以内SUV第三极

对于传奇的致敬，对于经典的坚守、对于时代的超越，在第六代探险者身上，我们看到了贯穿30年6代产品的强大基因，看到了CD6模块化架构实现的产品性能的显著提升，也看到了它为打开中国市场大门的决心与行动，毫无疑问，第六代探险者呈现了足够强大的竞争力、拥有十分强悍的战斗力。那么，它将向谁发起挑战？

另一个让人有些惊喜甚至激动的重要信息是：这部看上去无比硬核的纯正大型SUV，未来的主力价格区间，竟然在40万元以内！

这是一个什么概念呢？

如果说，“大众途昂为代表的合资中大型SUV，以满足空间需求为主要诉求”，是40万元以内SUV的第一极；

“以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV，主打品质豪华、性能出众”是40万元以内SUV第二极；

那么，集强大硬核性能、豪华舒适空间、全路况适应能力于一体的第六代探险者，则是40万元以内SUV第三极——也是40万元以内，唯一拥有纵置后驱布局的大型SUV产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特底盘打造 极致豪华配置 国产林肯飞行家真值75.98万？

此前我们已经实拍过进口的林肯飞行家，但当时售价比较高，性价比较低，竞争力较弱。而此时林肯将飞行家国产，售价直降10万元，50万出头的入门价格无疑会令更多人接受，而顶配75.98万的四驱总统版则会让追求极致豪华品牌的潜在买家心动。

超越BBA的大气

飞行家定位中大型SUV，基于福特CD6的后驱平台打造，因此车身有着典型后驱车型的大气，比较类似路虎揽胜的比例，前悬短，后悬则较长。车头部分有着大面积的镀铬中网，内部细节丰富，分体大灯全部为LED光源。

侧面的造型同样包含细节，例如镀铬后视镜，翼子板上的装饰，平直的悬浮车顶，让整台车显得修长有力。车门上的密码锁是林肯的标志设计，而顶配车型采用了22英寸的高级亮面的铝合金轮毂，275的胎宽，配合车身的蓝色车漆，效果十分高雅。

尾部还是林肯标志性的贯穿式尾灯，下方的双边双出排气管也有保留，也算对得起3.0T V6的排量。不过相比起前脸的大面积镀铬，车尾的设计稍显平淡，作为顶配的总统版也只是多了一个总统的标志。

内饰用料超越预期

对BBA有所了解的朋友大概都能想象到这个级别SUV的豪华，大量的真皮、高级的装饰板、数量众多的喇叭等，但是林肯飞行员还是超越了期待。黑色和棕色的双色设计，配合高级真皮材质，顶棚采用高级绒面材料。内饰板则采用航空铝材料，也配得上飞行家的名号。

仪表盘采用12.3英寸全液晶设计，中控的尺寸比进口版更大，并且还内建了百度的智能网联系统，更符合国内市场的需求。Wollsdorf真皮智能触控多功能方向盘，更有多色LED内饰氛围灯来搭配心情。

其余配置上，总统版也把豪华演绎到了淋漓尽致，智能电吸门、迎宾感应、HUD抬头显示、智能手机钥匙、自适应巡航、车道保持、360°全景影像、自动泊车等。尤其是Revel Ultima 3D环绕音响，喇叭数量高达28个，更有罕见的四区自动空调。

然后是座椅的配置也令人惊叹，前排30向电动调节座椅、座椅按摩，并且还有棕色打孔的高级真皮，手感细腻。国产飞行家提供2+2+2的6座以及2+3+2的7座车型，6座第二排有额外的储物箱。

总统版的另一个独有配置是后排双屏娱乐系统，在前排座椅后加入两块安卓系统的屏幕，提供多媒体娱乐，手机互联等功能。不仅如此，后排还独有双区空调、出风口、扶手储物箱等，舒适感和前排有过之而无不及。

由于车身设计对第三排有优化，不仅乘坐空间上可以保证成年人短时间乘坐，更可以带来一个尺寸实用的后备箱。后备箱标准容积为302L，第三排座椅支持一键放倒，如将第二、第三排座椅全部放平之后后备箱容积最大可达2044L。

标配3.0T V6+10AT

如果看一下BBA同级的产品，2.0T的排量已经很奢侈了。而飞行员却全系配备3.0T V6双涡轮增压发动机。其最大功率355马力，最大扭矩553牛米，匹配10AT变速箱，采用电子按键换挡机构，更标配5种驾驶模式可选。底盘上则采用前双叉臂后多连杆悬架，下摆臂采用铝合金部件，高配更有CDC避震和空气弹簧，除了后驱尊悦版之外标配全时四驱系统。

福特探险者精装修版

虽然上面说了很多飞行家的豪华品质、丰富配置，但一个无法回避的问题是飞行家和福特探险者同平台的。换上3.0T V6的发动机和更为高级的配置后，售价一下子翻了一番，这样的成本增加可能会让很多追求性价比的消费者望而却步。而林肯本身的品质知名度相比BBA来讲也有所缺失，能不能支撑起75万多的售价还是一个问号。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020这三款重磅中大SUV，林肯飞行家实力不俗，好车推荐

与2018年相比教，福特去年的国内销量大幅度下降了39.4%，这不是一个好销量。但与去年相比，福特今年开始止跌回升。第四季度，长安福特销量环比增长11.8%。多款车型销量逐月提升，半数以上经销商开始盈利。未来两年，长安福特计划推出17款新车。让我们看看福特将在2020年推出什么样的重型新车！

福特探险者

福特探险者对于多数车友来说可能不陌生，老款车型其实路上还是比较多见的。作为福特的中大型SUV，其新车定位比锐界还要更大更豪华，所以也吸引了不少消费者信赖。现款福特探险者其实在2011年就进口的形式在华销售，在2015年进行了中期改款。来到去年，探险者在国外率先推出了换代车型，福特汽车则决定在今年由长安福特开始生产销售全新的探险者。

全新福特探险者放弃了目前使用的D4平台，转而使用最新研发的CD6后驱平台上打造，新平台将会让福特探险者拥有大量铝制材料来降低整车重量，当然CD6平台也是与新林肯飞行者共同打造。外观造型设计方面，该车将使用最新的前脸设计，倒梯形轮廓的前格栅与大灯组相连接，灯组轮廓向车身两侧收缩，与硬朗的车头线条相呼应，再加上黑色的前杠护板，看上去硬气十足。

去年年底，国产探险者已被列入工信部新车目录。不难看出，国产版探险家依然保持着海外的设计风格，外观有普通版和St线两种。国内探险者的竞争对手显然是大众途昂、昂科旗等大中型SUV产品。

与现款探险者相比，外观的变化其实是次要的，毕竟品味不同。核心的变化是轴距的飞跃。现款探险家轴距2860mm，新一代探险者轴距3025mm，比现款探险者轴距高165mm。不过，虽然轴距有了很大的提升，但新老车型的差别并不大，这也相当有趣。

新一代探险者采用中控台对称布局，悬挂式中控台提升整体视觉效果。这个大的中央控制屏幕可能配备了最新的同步系统。除了触摸屏操作外，还预留了大量的物理按键操作，兼顾了方便性和技术感。新车内饰包采用了大量的软性材料，增强了舒适性和档次感。同时，在座椅布局方面，新车使用了6座2 2布局或7座2 3 2布局。不过，需要注意的是，国产版中控区将如何设计，目前还不得而知。毕竟，国产福特不同于海外同步多媒体系统。

在动力方面，新车配备了2.3T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为203kW（216PS），可以满足国家六排放标准。变速器信息尚未公布，但预计将搭载10AT自动变速器。海外新一代探险者也有更多3.3L混合动力和3.0T V6的动力选择。

福特福克斯Wagon

与之前的车型相比，新一代福克斯在中国的销量已经减少了两倍。长安福特一直在努力提高福克斯的销量，如扩大st线套房车型、推出福克斯active等。2020年下半年，长安福特计划推出福克斯旅行车版本福克斯旅行车。那些吹过锅的人是好朋友，我们这次可以点菜了。

虽然已经确定引入国产福特福克斯Wagon，但海外福克斯wagon的版本有很多，长安福特选择哪款车型引入，目前还不得而知。以上两款车型是普通福克斯的旅行版。如果按照这个外观来介绍的话，外观会平淡一些。

如果是以上两款特别旅行版，会不会更有趣？相信长安福特会在福克斯wagon的基础上增加一款st系列版本，以满足外观控制的需要。

后来我把它翻过来了。福特在海外真的有st-line的福克斯旅行车。如果从外观看是中国制造，相信可以吸引一些消费者。毕竟，没有同级别的运动车型。

内饰方面也有望与现款福克斯相似，毕竟没有变化的空间，而配置方面也是现款福克斯的延续。然而，货车最重要的是后车厢空间的改变。与福克斯掀背版和掀背版相比，旅行车版更加规整，在长度、深度和高度上都有更好的表现。

?林肯飞行家

林肯飞行家，如果只说名字大家想不到是什么车型，飞行家定位为中大型SUV，定位介于林肯航海家(MKX)与林肯领航员之间，对手将锁定奥迪Q7/奔驰GLE/宝马X5这一类豪华SUV车型。新款飞行家目前只有进口在销售，汽油版售价为62.88-68.88万元，插电混动版售价为81.88万元，将来国产后售价有望进一步下调。

飞行员使用了林肯家族设计元素，前脸提供两种中网设计风格，营造出稳重精致的外观。两侧新的前照灯组使用了分体式设计，略显凸起的LED前照灯组轮廓灵感来源于飞机机翼，与稳定的进气格栅造型相得益彰。在车尾，贯通式尾灯组使新车在夜间具有较高的识别度。同时，结合两侧四个排气口的排气布局，增加了新车的运动感。

飞人轿车侧面的设计相当舒适协调，而短前悬架和长后悬架的设计则增强了视觉豪华感。轴距方面，与奥迪Q7（3001mm）、奔驰gle（2995mm）和宝马X5（2975mm）相比，领航员3025mm的车身长度仍然是同级中最强的，车身宽度也是四款车型中最大的。

此前，工业和信息化部的国内试点申请图已经曝光。外观与进口版相同，轴距为3025mm，并没有因为国产而加长（毕竟已经很长时间了）。

飞行家的内饰由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质连接，成功的塑造了豪华感十足的车厢气氛。10英寸中控触摸屏与诸多实体按键的组装，也取得了科技感与实用性平衡。座椅布局方面，每周一款提供2+3+2式7座供消费者选择。

在动力方面，与进口版本一样，国内飞行员配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为261kW（355PS），10速手动自备变速箱和一套四轮驱动系统。此外，相信国内也有插电式混合动力版本，但插电式的动力系统和参数还没有曝光。

福特撼路者2.3T

由于撼路者的定位比较小，硬派SUV自然销量不会是顶级车型的表现。不过，福特并没有忘记这款车型。2020年，江铃福特将推出搭载2.3t涡轮增压发动机的路虎，但外观并没有改变。

目前，该车拥有2.0T汽油机和2.2t柴油机，均为国家五项排放标准。新型2.3t汽油机不仅具有更强的动力性能，而且可以达到第六个国家标准的排放标准。国家城市许可证没有限制。该2.3T发动机型号是CAF488WQGJ，由Changan Ford制造，最大功率为202kW（255PS）。

外观上，新车型与现款车型没有明显区别。显然，这个更新更多的是关于动力总成部分。不过，目前还不知道内饰是否有变化。

不过，在应用图中我们可以看到，除了普通车型外，这款路虎还将有运动版。前格栅、轮毂、后视镜壳体和前杠全部采用亮黑色覆盖，将比普通版更加个性化。

目前还没有关于内饰是否有变化的信息，但预计会保持与现款一致的设计。回顾路虎的内饰，虽然采用了福特上一代的内饰设计，但与路虎强硬派的定位相当匹配，给人一种粗犷的感觉。

总结

我们没有推出另一款福特全新中型SUV。这是因为目前关于它的所有信息都是零，所以不可能猜测会推出哪种产品。

我相信，到2020年，福特将是稳定发展步伐的一年，通过加快产品引进、增加经销商利润和提高客户满意度来提升品牌表现。接下来，我们将等待福特在2020年的表现，看他们能否兑现承诺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍长安福特全新一代探险者，与林肯飞行家同平台，最快6月上市

在中大型SUV领域，目前竞争相当激烈，近两年有不少新车涌入这一市场。特别是上汽通用汽车在这一领域重拳出击，前后布局了三款车型，分别是凯迪拉克XT6、别克昂科旗以及雪佛兰开拓者。

而在即将到来的6月份，这一领域又将加入一位实力选手，它就是长安福特全新一代探险者。国产后的长安福特全新一代探险者不仅售价更低，产品力更出色，同时在设计方面也更加贴合国内消费者的喜好。近日，小智也在第一时间拍到了长安福特全新一代探险者，下面就来看看这款中大型SUV有哪些设计亮点吧！

即将到来的全新一代探险者是第六代车型，是基于福特CD6模块化架构平台打造，纵置后驱是该架构平台的最大特点。而同时诞生在该平台的车型还包括林肯飞行家。据悉，未来还有多款福特中大型车将诞生于这一平台。

在外观设计上，全新一代探险者采用了与海外版车型相同的设计风格，整体看上去非常的硬朗、结实，很有美式大块头肌肉车的阳刚之气。不过，新车针对国内消费者的喜好进行了相应的调整，特别是六边形的中网格栅进行了立体化的处理之后，整个前脸更有精致感，同时整个车头也更有气势。

新车的大灯造型也比较特别，看上去非常的有神，进一步提升了前脸的气质。大灯采用的是LED光源，照明效果非常的出色。另外，LED日间行车灯能够保证日常行驶的安全性。

我们所拍摄的这款车型采用的是七辐式的轮圈造型，虽然样式一般，但非常符合这款中大型SUV的气质。与之匹配的是倍耐力SCORPION ZERO轮胎，尺寸规格为275/45 R21。

在车身尺寸方面，全新一代探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。其中长度和高度方面根据国内的需要进行了相应增加，而轴距方面则与海外版第六代探险者保持一致。

而在侧面设计上，新车的A、B、D柱都采用了隐藏式的设计，只有硕大的C柱使用的是与车身同色的设计，营造出非常强烈的力量感。

全新一代探险者的尾部设计看起来十分的壮实，宽大的下包围让整车更有硬朗的一面。另外，“C”字型尾灯在尾部也特别的显眼，点亮后对于后车的警示作用也比较强烈，同时也提升尾部的辨识度。

海外版车型的排气布局采用的是双边共四出的设计，而国产版进行了简化，采用的是双边共两出的设计，但不如海外版车型有气势。

全新一代探险者采用了宽大且立体的的内饰布局，和外观硬朗的形象非常贴合，体现出大气之感。值得一提的是，中控台上方均采用了软性皮质覆盖，并加入了大量的木纹装饰，做工和选材都十分考究。

在内饰中，最吸引眼球的设计莫过于中间这块超大的12.8英寸中控大屏，显示信息全面，操作起来也非常的便利，符合目前消费者对于高科技配置的追求。值得一提的是，这块大屏未来会全系标配。而在屏幕的内部搭载了最新SYNC+2.0智行信息娱乐系统，系统的功能也非常的丰富，并且还支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。

在全新一代探险者车型上，配备的是四幅式真皮方向盘，握感十足。而从按键上来看，该车会配备ACC自适应巡航功能，满足消费者在长途驾车中的需求。

在屏幕的下方还保留了少量的实体按键，便于行驶过程中操作。其中，音量旋钮的细腻程度表现不错，两侧按键的做工也比较有质感。

在中控台的下方还分别设置了12V的电源、Type-C和USB接口，方面前排乘客使用。

在全新一代探险者车型上配备的是旋钮式换挡机构，这与长安福特新推出的车型保持一致。旋钮式换挡机构不仅能够节省中央区域的空间，同时在操作上也非常的简便。

值得一提的是，全新一代探险者配备的是10速变速器，与福特F系列车型以及Mustang车型搭载的是同系列变速器。

该车的驾驶模式通过旋钮进行调节。同时，在这款车型上我们还看到了牵引力控制、陡坡缓降和发动机自动启停等功能。

另外，新车还配备了12.3英寸的全液晶仪表，造型和页面设计也比较清爽。同时，切换驾驶模式时，还会有炫酷的动画跳转，增添了仪表盘的科技感。

另外，这款车型还配备了手机无线充电功能，进一步方便前排乘客充电。

实拍的这款车型上还配备了BO音响，音质效果出色，而这个配置未来或将成为顶配车型上的专属配置。

全新一代探险者在座椅材质方面均使用的是真皮，座椅内部的填充物比较的柔软，乘坐舒适性能够得到良好的保证。并且，前排座椅还配备了座椅按摩、加热、通风以及多向电动调节的功能。

由于该车型采用的是2+2+2的座椅布局方式，所以第二排的座椅采用独立设计，乘坐舒适性也非常优秀。并且，第二排座椅支持手动前后滑动和座椅靠背调节。

在第二排配置方面，配备了可独立控制的空调系统，同时还配有座椅加热、电源插头、USB和Type-C接口。

而在乘坐空间方面，在调整好前方座椅的状态下，第二排座椅移动到最后方时，1.75米的体验者的腿部空间有2拳半空间，头部有4指余量，整体乘坐体验还是不错的。

通过第二排座椅中间的过道可以来到第三排，通过比较轻松。而第三排座椅乘坐下来，略显局促，大腿已经顶到前方座椅。不过把第二排座椅向前移动一些，体验者在第三排还可以获得1拳的腿部空间。并且，第三排座椅很难起到对大腿的承托作用，总体而言第三排座椅还是以应急为主。

在储物空间方面，第三排座椅一般情况下都是放倒的状态，此时储物空间相当出色，日常储物需求均可满足。并且，第三排座椅可通过电动折叠的方式进行放倒。而当第二排座椅放倒后，扩展出的储物容积也相当优秀，放置大件行李不是问题。

在动力方面，全新一代探险者配备的是第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率是276马力，最大扭矩是420牛·米。另外，这款车型还会配备智能可分离式四驱系统，它可以智能识别行驶状态，自动切换，兼顾舒适性与通过性。

全新一代探险者是基于福特纵置后驱CD6模块化架构平台打造，在悬架方面配备的是铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬，前后悬架下摆臂使用铝合金锻造件，在重量上更轻，能够获得更快的悬挂响应速度，提升操控表现。

中大型SUV市场上，各大品牌都布局了产品来竞争这一细分市场。除了开头所说的上汽通用旗下三大品牌布局的三款车型外，大众途昂也会成为全新一代福特探险者的竞争对手。

通过此次的实拍图片来看，全新一代福特探险者在设计上做了很大的优化，更加贴合国人的审美。空间方面，第二排的乘坐空间也可圈可点。另外，当后排座椅都放倒后还能扩展出更为实用的储物空间。值得一提的是，该车诞生于林肯飞行家相同的福特纵置后驱CD6模块化架构平台，综合性能表现要更为出色，这也是未来它与对手扳手腕的核心竞争力。

目前，进口版福特探险者的售价为41.28万-59.18万元，国产后的全新一代探险者价格毋庸置疑会下探不少。新车的入门售价跌破40万已是板上钉钉的事，参考美版第六代探险者车型的售价以及竞争对手大众途昂（29.99万-50.59万元）的价格来看，小智大胆猜测它国产后的2.3T车型的入门售价很有可能来到32万元，这样的价格相比竞争对手才有足够的吸引力。而对于全新一代福特探险者的售价，大家是怎么看的呢？

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