凯迪拉克和林肯哪个档次高（在美国凯迪拉克和林肯哪个档次高）

本篇文章给大家谈谈凯迪拉克和林肯哪个档次高，以及在美国凯迪拉克和林肯哪个档次高对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克XT5和林肯冒险家两款车该如何选择？选择的原因是什么？
• 2、林肯和凯迪拉克哪个品牌更有影响力？谁的汽车质量更好？
• 3、凯迪拉克和林肯汽车，谁的销量更好一些？为什么呢？
• 4、同为美系豪车系列，林肯为何卖不过凯迪拉克？
• 5、凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车哪个做工好?哪个质量更稳定？

凯迪拉克XT5和林肯冒险家两款车该如何选择？选择的原因是什么？

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。通过新闻我们可以了解到，现在国内的汽车是越来越多，早上上班的时候很多地区都容易出现交通堵塞的情况，可见大家对车的依赖程度很高。相信对车做过调查的朋友都清楚，汽车的种类有很多，每种品牌主打的市场不一样，针对的竞争对手也不一眼。那么，凯迪拉克XT5和林肯冒险家这两款车该如何选择呢？我个人比较倾向于林肯冒险家，主要原因如下：

首先，我们需要清楚的是，在大部分人心目中林肯是比凯迪拉克高一个等级的，这就是所谓的品牌效应，我想这是绝大部分人会选择林肯的主要原因。除此之外，林肯这款车整体看上去非常优雅，侧面的颜值很高，给人一种美式的奢华，这是很多车无法比拟的。而凯迪拉克就有点差强人意了，这款车给我第一眼的感觉就有点臃肿，缺乏一点个性，没有给人特别大的亮点。

其次，很多车友表示林肯冒险家内饰设计地十分讲究，做工很精细，触感非常好。中间的那块大屏幕深得我的喜爱，不管是导航还是听音乐，我可以非常清晰地看到周边的路况或者音乐的歌词，不得不说这种驾驶感一级棒。但是凯迪拉克XT5就显得有点中庸了，中控很小，车机系统有时还不太灵敏，整体的设计比较偏老气，没有一点时尚的气息，这也导致很多90后、00后选择其他的车型。

最后，我本人选择林肯还有一个原因就是这款车的底盘调校得非常好，车身非常稳，方向盘也比较轻，很容易新手司机上手。当然了，以上只是我个人的看法，其实每款车都有自己的特点，不可能全部满足大家的要求。小伙伴在买车的时候还是要多去4S店感受一下，毕竟车是需要使用很长时间的！

林肯和凯迪拉克哪个品牌更有影响力？谁的汽车质量更好？

林肯和凯迪拉克两个品牌相比较凯迪拉克这个品牌会更有影响力，而且凯迪拉克的体育更强一些，并且凯迪拉克的汽车质量也会更好一些。虽然两者都有着百年的品牌，也都做过总统配车，但是总体来说凯迪拉克实力会更强一些，并且体现在全方位，表现也更为强势一些。

林肯与凯迪拉克这两者进行比较会发现凯迪拉克从总体上来看底蕴更强一些，而且近几年凯迪拉克的发展非常的快速，依靠着价格冲量以及质量销量一直向前。这两个车的品牌在市场上表现都比较好，而且很多人是比较关注这两个品牌，属于两大美系的豪车品牌。在北美的豪车销量榜以及排行榜中前15位并没有林肯汽车和凯迪拉克汽车的名字，所以也会有一些影响力上面的区别。

每个国家都有属于自己国家的标志性，汽车品牌也有标志性的车型，这更是一个国家的汽车文化表现，在北美一些汽车品牌影响力比较大，特别是凯迪拉克，这是一种实用型的汽车，有高端车以及家用型车，因为动力比较充沛，而且配置也非常的丰富，车身比较高大，所以吸引力会更大一些。这种车也有一个特点，就是比较便宜并且油耗比较低，面对负资产的用户以及低资产的用户吸引力比较多。

从不同的角度出发，林肯与凯迪拉克这两个汽车品牌影响力也是不同的，如果林肯汽车的高端牌子做的更好一些，而且拥有高性能和低油耗的特点，销售量也会往前增长。林肯一般轿车是比较偏冷门的一种车型，但是轿车的油耗比较高，所以很多人不选择买，对于一些中产的一些用户来说会选择皮卡车，而且不同的需求对车型的要求有不同。

凯迪拉克和林肯汽车，谁的销量更好一些？为什么呢？

开车自驾出行成为了现代人们出行的必备的交通工具。尤其是自从2019年以来我国的新冠疫情反反复复的发生，让人们更加倾向于自己开车出行、这样既方便也安全，能够减少与人员之间的接触。头条上有不少网友提出问题，凯迪拉克和林肯汽车，在未来的时间里谁的销量会更加好一些?今天我要和大家分享一下我自己的个人看法。

一、凯迪拉克和林肯汽车属于中高档的。但是凯迪拉克的销量更好一些，因为莱迪拉克休闲简约时尚。

凯迪拉克和林肯车绝对是属于价位不便宜的那种了。，对于普通的上班人群来说，需要奋斗多年才能买的起，才能开得起养的起。这两款车外观都挺好看，而且口碑在相当不错，就是价位偏高。我查询了一下往年这两款汽车的销量情况，卡迪拉克更胜一筹。凯迪拉克外观给人的感觉，总体大气稳重。林肯车就是有些偏商务类型了。凯迪拉克这款车无论是年轻人还是上岁数的人，都喜欢它的整体感觉。凯迪拉克比林肯车销量好，是有一定原因的。凯迪拉克更适合男士开，满足男士对于车子外观的需求。

二、选择汽车的问题上，还是要向有经验的人请教。

对于咱们一般家庭来说，汽车买来就是代步的。但是对于有经济条件的人来说，汽车就是一种身份的象征，更是能符合自身的气质。总体来说，汽车就是一种消耗品，而且汽车每年的花销也是非常可观的。咱们再选择汽车品牌的问题上，要向有经验的人请教，询问一些干货。千万不能盲目的去决定。

三、相关资料。

汉语词语之一，名词性词语，指销售数量。如:玉田农村水暖件销量剧增。基本释义销量[sales volume] 销售数量，即某物卖出的数目多少。玉田农村水暖件销量剧增。

如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得凯迪拉克和林肯汽车，谁的销量更好一些？为什么呢？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。

同为美系豪车系列，林肯为何卖不过凯迪拉克？

林肯、凯迪拉克的确同为美系豪牌，只不过在销量上林肯比凯迪拉克差不少；差的原因在于通用对凯迪拉克的重视程度、远比福特对林肯更高，其次凯迪拉克对咱们国内的 汽车 市场把握的更精准（就好比赶得早、不如赶得巧），而林肯则是完全错过了咱们国内 汽车 市场最好的时候！

林肯与凯迪拉克都是顶级美系豪牌，也可以说都曾被作为 总统座驾 使用，只是凯迪拉克次数更多、林肯相对少些，不过这足以证明林肯 汽车 在品牌的底蕴方面并不比凯迪拉克差，只不过通用、福特对待二者的态度截然不同，这就导致了两个品牌在市场中表现出现差异，福特似乎并不愿为林肯付出太多！

通用、林肯的态度

通用完全把凯迪拉克当做宝贝看待，把全集团最高端的技术、最优质的资源都提供给了凯迪拉克，所以凯迪拉克才能逐渐复兴；举一个简单例子，凯迪拉克旗下车型、很少有与别克或雪弗兰同平台的，基本都是独立车型；而福特对待林肯的态度就差了点意思，多款车型与福特共用一套平台，可又没有人家雷克萨斯那么好的口碑、以及营销能力，所以消费者买凯迪拉克是为了与众不同，买林肯是难道是为了买豪装福特么？换壳理念并不是所有车企都能玩明白的！

对市场把握程度的差异

凯迪拉克很早就实现了本地化，简单点说就是国产化进程做得更早；而林肯则晚太多、即便是现在旗下只有两款车国产！从05年到15年这10年来、可以说是咱们国内 汽车 市场最繁荣辉煌的10年（井喷期），凯迪拉克连一天都没有缺席、而林肯于14年重回咱们国内市场，而在15年后、咱们国内 汽车 市场度过了井喷期、逐渐变得平稳（最近几年缩水了），所以可以说林肯错过了最好的时候、二凯迪拉克则抓住了机会！

机会多谁都是公平的、只是林肯错过了，在咱们 汽车 市场最辉煌的时候、凯迪拉克同BBA一样被众人所熟知，那时候很多车友对豪牌是敬畏的、是不敢轻易入手的，可这最理想的确立品牌形象时间段却被林肯缺席了；等到15年之后、销量出现下降，BBA等豪牌皆大幅度下调价格、这犹如是豪牌贬值的过程，这时候豪牌在消费者心中已经平淡、难以掀起波澜，这时候回归的林肯、就更不被消费者重视了；实际上通用对凯迪拉克倾尽所有，凯迪拉克的布局也完美、车型全面、价格便宜，可即便这样与BBA的销量差异依然巨大，不过凯迪拉克终究靠降价、换回了一部分保有量；至于错失一切良机的林肯，优势就更少了！

两个品牌的知名度旗鼓相当，买谁都没错，渠道布局差了凯迪拉克N呗，还有一个国内的合作伙伴是否给力，你懂的！

林肯买不过凯迪拉克与两车对于市场的重视程度等方面有关，就拿林肯的服务网点为例，林肯的服务网点其实并没有凯迪拉克那么多，这对于想买美系高端车的人，自然不会首先考虑林肯，毕竟买车并不是买了就算完事的，后面的售后服务等都是一个需要值得考虑的，网点多意味着在驾车外出的时候，遇到故障等不需要担心车辆维修等问题。在营销上面，凯迪拉克比林肯更加的贴合市场。

以车辆的广告宣传上面，林肯宣传广告少，自然市场的曝光度就会变少，而凯迪拉克广告等营销多，对于买车的人是会第一时间想到的，就好比一直有人在耳边说某个品牌的东西，自然看到某个东西以后就会想其某个品牌。再一个从凯迪拉克的车型更新换代的速度高于林肯，而林肯在车辆的更新换代上面要慢半拍，加上林肯很多的车型一经换代就停产，这对于消费者自然也成了担心的问题。

总结：林肯买不过凯迪拉克也是有很多方面的原因，林肯 汽车 来中国的时间也比较短，虽然有着美系豪华车的身份，但是品牌知名度比较低，品牌影响力也比较低。

同为美系豪车系列，林肯为何卖不过凯迪拉克？

1

凯迪拉克

凯迪拉克是通用旗下的豪华 汽车 品牌；

美国通用 汽车 曾经是全球最大的 汽车 制造商，旗下品牌有：GMC、别克、雪佛兰、凯迪拉克、霍顿；另外通用 汽车 和上汽集团还合资了上汽通用五菱，旗下品牌有：五菱和宝骏；

2

林肯

林肯是福特旗下的豪华 汽车 品牌；

美国福特 汽车 也是老牌 汽车 了，旗下品牌有：福特、林肯；

3

美系大衰退

凯迪拉克比林肯卖的好的原因大概有这几点：

就目前凯迪拉克和林肯的处境也没多大的区别，美系车在华销量年年衰退递减，国内认可度较低，别说自家的豪华品牌了，就靠走量的亲民车型销量都上不去，哪还有时间管豪华品牌；

因为进入中国市场晚，更新换代慢，宣传力度不够，优惠幅度不够大等原因，所以林肯卖不过凯迪拉克；凯迪拉克能在BBA的封锁下杀出一条血路是相当不容易，其他二线豪华品牌在中国市场都很不如意，我们一起看一下为什么林肯卖不过凯迪拉克？

晚入中国市场

凯迪拉克在2003年的时候就签署了国产生产协议，在豪华品牌里凯迪拉克算是比较早进入中国市场的；但是林肯进入中国市场并正式国产的时间是2019年，在BBA已经垄断豪华品牌市场情况下，后知后觉的林肯在品牌知名度和口碑上肯定不如早国产进入中国市场的凯迪拉克，消费者自然也更认可凯迪拉克。

宣传力度不够

林肯毫无疑问技术底蕴和技术都是有的，毕竟是福特旗下的豪华品牌，但是仔细一看林肯的知名度之所以上不去，是因为营销宣传力度不够；以至于很多消费者甚至不认识林肯这个品牌，而凯迪拉克不同，“洗浴王”、“跳水王”等称号，让凯迪拉克知名度大大增加，而且这些称号让消费者觉得凯迪拉克更接地气，也更容易接受。

优惠力度不够

凯迪拉克最大的特点是什么？就是优惠幅度大，动辄5万起步的优惠，甚至优惠10万以上的都有，这也就是为什么凯迪拉克能在BBA的封锁下杀出一条血路的原因，只有打价格战才能抢夺一部分的市场份额；而林肯不同，林肯在品牌知名度不高的情况下，其他豪华品牌的优惠幅度都不低的情况下，林肯的优惠幅度也不高，销量自然也不高

总述

虽然很多人认为凯迪拉克由于价格跳水太离谱，有点算不上豪华品牌，但是所有人都低估了凯迪拉克，或者说低估了BBA，在BBA的联合打压下，几乎所有二三线豪华品牌都抬不起头，雷克萨斯也只是靠ES称一下台面，其他车型的销量惨不忍睹；反而凯迪拉克因为降价的原因，所有车型的销量还算可以，别说林肯，除了BBA之外没有几个豪华品牌能卖的过凯迪拉克。

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

林肯纯进口的，凯迪拉克国产的，税费都不一样，而车价相当，说明什么？林肯是福特的干儿子，没有用心的去支持这个品牌，基本除了内饰好一些，没有把最好的技术只用在林肯上，基本就是同级别换壳的车，而凯迪拉克是通用的亲儿子，把所有的家底黑 科技 都堆在凯迪拉克上了，所以我买了CT6。

我觉得从这几个方面就可以看出差距

1.进口和合资的身份。

林肯作为纯进口车型，在各方面的税费还有其他费用方面要超出许多。

凯迪拉克除了一款凯雷德外基本属于合资，所以在费用方面，成本方面控制的较低。

2.产品力

林肯的产品更新换代较慢，而且在车型上新方面比较滞后。凯迪拉克确实也紧紧抓住国人的心理，不断完善产品线，改款也比较积极。不论从年轻的ATS，还是商务的XTS和CT6，产品覆盖力比较完善，而林肯在大部分人看来都是比较侧重商务方面。

3.性价比

从大多数的顾客购买可以看出，在性价比方面，凯迪拉克在优惠方面确实迈的步伐比较大，较大的优惠确实也能吸引一部分用户，而林肯除了进口的身份，在优惠幅度方面也不及凯迪拉克。

4.宣传

广告也是一个产品能够影响大众的方面，凯迪拉克在广告策划宣传方面确实有较深的功底，但是反观林肯，就要逊色不少。

从 汽车 发展长远来看，合资国产化是一个大的趋势，不仅降低关税，也降低生产运输成本，从而能够给大众实实在在的优惠。再一个，就是要紧跟消费者的需求，不断更新完善自己的产品，做到人无我有，人有我优，人有我超前的销售理念。

随着人们的生活水平不断提高，豪华车市场肯定占得比重越来越大，那么就要从人们日益增长的物质需求出发，不断提高，不断改进，才能不被边缘化，不被淘汰。

纯进口的怎么卖的过合资的，同等级的车税费就差不少。

万事开头难!

林肯内饰太老，中国这个价位的消费群体偏年轻。

凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车哪个做工好?哪个质量更稳定？

说到林肯和凯迪拉克这两个品牌其实都是通用系的豪华品牌，林肯可以说是福特的高端品牌也可以说和福特没有关系，而同样凯迪拉克和别克也有着这样的关系。

针对这两个品牌在做工和质量方面的比较我认为各有千秋:

对于凯迪拉克来说，可以说是深耕中国市场多年了，其一直定位的是高端的运动型豪华轿车，所以在车辆的定位上，总是和性能运动等关键词联系在一起，而做工方面一直是以豪华的风格著称，甚至同时期很多的豪华品牌在内饰的设计方面都对标了凯迪拉克的设计，但是由于引进国内的车型比较少，所以凯迪拉克的整体销量不及bba，但是随着车型的丰富，其实凯迪拉克的做工方面的优势就体现出来了。

而相对于凯迪拉克的豪华运动风格，林肯则是更加主推商务风，除了和凯迪拉克一样水准的用料以外，林肯的整体设计风格更加低调，但是在商务风车型中，林肯如密码门框等设计还是给人留下深刻的印象，而且在做工和稳定性方面林肯更加突出精致的定位，当然车型的质量稳定性就更不用说了，你看看路上有多少量福特就知道了。

「凯迪拉克林肯 汽车 」综合品质与技术水平均为前者更高-林肯黄金时代早已结束

提到林肯 汽车 首先想到的车型是哪款？ 也许年轻的 汽车 爱好者大多数都不知道这个品牌， 90后的 汽车 用户应当会联想到【林肯城市·加长版】；这台车在2000年前后非常的热度是很高的，车辆主要用于礼宾接待与各类庆典，婚庆使用此类车辆的尤其多。

可以说这一阶段的林肯 汽车 与加长悍马才是豪华 汽车 的代名词，该品牌在 汽车 爱好者的心目中地位是非常高的。然而这也是林肯走向边缘的核心因素，重点是不合理的价格定位与不够高的技术水平。

林肯 汽车 ·特点解析

说明：林肯 汽车 是采用进口方式，合资车辆只有「长安林肯·冒险家飞行家」；然而在用户市场中似乎很少有人了解林肯开始合资，因为销量实在是非常低迷；截止九月的累积销量仅为21954台，在豪华品牌 汽车 中远低于凯迪拉克（152861台）。

进口车型：

1.林肯MKZ综合性价比尚可，指导价25.58~35.48万，实际起售价低至20万左右。这台车可以理解为低功率版本的福特金牛座，2.0T发动机动力储备为149kw/381N·m（2500~3500rpm），变速箱匹配6AT手自一体。

发动机性能表现仍旧不错，只是变速箱的级别略低一些，底盘与电子附件的稳定性良好，PPH（百车故障率）将将超过150，这还算不错的水平。那么这台前驱轿车就能够以合理的价格与豪华品牌定位，对标君越、迈腾、亚洲龙等车了。

2：林肯大陆综合性价比很低，2020款的指导价达到了46.08~46.28万，重合的竞品包括凯迪拉克以及BBA的部分后驱和四驱轿车。然而这台车身尺寸达到5115*1912*1492mm的C级轿车，使用的驱动平台还是「横置前驱」。

前驱系统的最大优势是节油，因为变速箱体积小巧且传动系统也很“精致”；然而核心总成都集中于车头，前轮的抓地力会明显大于后轮，这会降低车辆的操控极限（稳定性），对于转向的精准程度也会有所降低。所以这台轿车真没有吸引力，而且限量版的黑色轮毂并不适合用于商务车型，此车想要其提升竞争力应当使用老款限量版的“马车门”。

合资车型：

1：林肯冒险家指导价为24.68~34.58万，装备的发动机为福特锐际同款，变速箱全部使用8AT手自一体；锐际主力版本只用没有手自一体模式的8AT，原因也许就是为体现出冒险家的优势。

然而这台车的价格毕竟高出很多，车身尺寸又只有4615*1887*1630mm的紧凑级标准，在这一范围内仍旧是没有竞争力的。至于质量表现可参考福特锐际，两车都不差，但实车也都缺少亮点。

2：林肯飞行家是台挺不错的SUV，发动机体用3.0T-V6双涡轮选项，动力储备高达261kw/553N·m，匹配10R80-10AT手自一体变速箱，在50.98~75.98万的价格区间内是很有些性价比的。

而且这台车采用的是纵置后驱和四驱平台，级别与大切诺基、路虎发现5、福特探险者等车相同；车身尺寸也达到了5080*2022*1759，轴距3025mm的标准的，视觉效果就像是小一号的领航员。然而 50万的 汽车 不论什么品牌的销量都不会理想，而林肯的主力选项性价比又都比较一般，所以福特林肯两大品牌的未来都不会很理想哦。

凯迪拉克·特点解析

【上汽通用凯迪拉克】公司是合资企业，主力车型都是合资生产，只有如凯雷德这种豪华越野车会以进口方式销售。车辆的质量表现还是挺不错的，相比林肯 汽车 略有优势。

这两台车已经很有说服力了，如果说轿车的表现可以给出好评的话，SUV的水平就是优异了。而且即使PPH数据相当，凯迪拉克 汽车 的维保成本也要低一些，林肯 汽车 的销售网络不够全面，配件费用也都略高一些。

技术亮点：凯迪拉克CT系列轿车均采用「前置后驱」平台，而且量产车有短轴运动型，以及中长轴商务型选项（5/6）；在这些轿车里似乎总能找到一台适合自己的选项，后轮结构也不仅是提高驾驶乐趣，同时也能为诸如准大型轿车CT6提高操控稳定性。

同时凯迪拉克还有比较有代表性的智能变缸发动机，虽然在节能减排的要求中，将排量降低到2.0T直列四缸，然而仍然可以实现关闭2/3缸，并且在进气冲程中半开气门以实现节油。所以同级凯迪拉克轿车的油耗，往往可以比福特轿车低2L/100km左右。

技术弊端：LSY-2.0T发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），这种动力储备用于轿车还是比较合适的；因为轿车的是自带“轻量化”优势的车型，重量不高则可以获得理想的性能体验。

CT4最佳成绩为6.9秒，CT5/6还能够在7.5秒内破百，水平高于林肯 汽车 ；但是在SUV车型中的表现就显得比较一般了，因为这些车身高大的车辆肯定更重，破百成绩只能是8秒级别的水平哦。

【以价换量·放低姿态】是凯迪拉克销量快速增长的基础，林肯 汽车 同样没有学会。仍旧参考CT6XT5，这两台车的最大优惠幅度在10/15万区间，轿车的起售价低至25万级别，指导价高一些的SUV其实也相当了。

那么即使XT6的性能没有探险者或者飞行家强劲，但是巨大的差价仍旧可以体现竞争力；这就是凯迪拉克的综合评价与销量会高于林肯 汽车 的核心因素，通用 汽车 看的明白，依靠欧美车市最终只能落得个克莱斯勒的下场，只有降低定位并将重心放在中国车市才能生存。而福特似乎还是有美系车企的“自傲”，所以连带林肯 汽车 都会成为边缘品牌。

天和MCN授权发布

拉客开过4个月，还阔意，林肯还没开过[大笑]

林肯的工艺不错，凯迪拉克的操控更胜一筹。

林肯

都不好，

林肯质量和稳定性更差些，用过才知道。

个人印象，凯迪拉克更好一些，家人有台林肯MKX，新车不到一年，出过点毛病！当然，并不是这个就说明林肯了，现在通用，除正常的整车质保3年10万公里，自2019年8月1日起:发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！通用又是第一个率先引领长质保...

我觉得可能凯迪拉克和林肯在中国合资制造的前提下，理论上应该质量差不多才对，至于数据流的分析，很明显，凯迪拉克比林肯在市场上保有量多，出问题概率自然高点，同时，这几年福特已不是当年的福特了，质量问题还是有点让人容易困扰吧，加上林肯复出，不好说孰优孰劣啊。

论做工和质量目前还是凯迪拉克更好。

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