凯迪拉克ct5和林肯mkz哪个好（凯迪拉克ct4和林肯mkz哪个好）

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本文目录一览：

• 1、林肯mkz和凯迪拉克ct5哪个好？
• 2、忠于纯粹的美系内战，林肯MKZ对比凯迪拉克CT5
• 3、手握30万，林肯Z和凯迪拉克CT5该怎么选？大家有什么建议吗？
• 4、林肯Z对比凯迪拉克CT5，两款美系豪华轿车，哪一款更值得入手

林肯mkz和凯迪拉克ct5哪个好？

在汽车当中，林肯的价位和品质是可靠的，而且是排前的。凯迪拉克同款跟它相比的话要略差很多。不管是整体的车况还是质量，还是外观和制作工艺，林肯都是胜于凯迪拉克。这个都是各大买家应用以后得出的结论。也是通过实践和市场反馈的信息。林肯什么价位的豪华，大气质量可靠，返修率低。

忠于纯粹的美系内战，林肯MKZ对比凯迪拉克CT5

当宝马3系都开始向舒适妥协之后，市面上“忠于纯粹”的品牌似乎越来越少。当然了，这里的纯粹并不单指运动方面，舒适、豪华、科技等等都能看作是某个品牌独当一面的鲜明旗帜。而之所以拿这两款车做对比，是因为在我看来，不论是MKZ还是CT5都做到了“不忘初心”，比如MKZ将林肯与生俱来就是将豪华与舒适融入自己的血液中，而凯迪拉克在这个价位段也一向标榜着运动，ATS如此，CTS如此，CT5亦如此。只不过巧合的是，两者不光同属美系豪华品牌，而且旗下车型都拥有较之BBA更为亲民的价格，这让这场竞争又多了“性价比”方面的比较，话说，你站谁？

外观：各具家族特色

MKZ一直是这个级别中极具调性的产品，不光是进口的身份为它多添了几分色彩，林肯的logo也能唤醒不少人对于美系豪华最初始的认知：大气、庄重而又典雅。凯迪拉克CT5这边完全是不同的风格取向，骨感立体的线条成功让它活跃在了运动阵营的第一线。

前脸方面，MKZ继承了旗舰级轿车大陆的设计精髓，星辉式格栅与中央林肯LOGO相得益彰，透露着浓郁的美式豪华气息；两侧的高科技矩阵式全LED大灯也完全融入了整车儒雅的设计风格，并且还加入了自适应远近光以及专项辅助灯等高阶配置，照明效果相当出众。

CT5棱角分明的前脸俨然是另外一种画风，大面积熏黑网状格栅和两侧獠牙般的竖状LED大灯为它带来了强烈的运动观感。不过稍显遗憾的是，CT5全系都与矩阵式大灯无缘。

来到侧面，两款车都是“一刀未剪”的来到中国，保留了海外版的协调比例。MKZ侧面望去，简约的车身腰线以及滑至尾箱盖处的C柱设计为其塑造了优雅、流畅的身形，同时后排隐私玻璃也体现了豪华品牌对于乘客的备至关怀。

CT5短前悬长后悬的设计同样与整车运动的调性相搭，配合大溜背的时尚设计，着实相当动感，只不过如此造型势必会牺牲一些后排的头部空间。

至于车尾部分，MKZ作为贯穿式尾灯设计先河的开创者，一直走在潮流的最前沿，其不光为MKZ带来了极高的回头率，还有效延展了视觉宽度，让车尾更加饱满、性感。CT5纵横式尾灯则与前脸呼应，继续烘托着运动氛围。

外观小结：两种设计风格的碰撞难说孰好孰坏，不论是MKZ还是CT5都算得上各自风格的典型代表。只不过我们评论豪华车还要带有一些品牌感性层面的附加值。比如林肯一直所坚持的B柱密密码锁设计在MKZ上也得到了保留，致敬经典的同时还免去了随身带钥匙所带来的的遗失风险，此外，林肯独有的迎宾功能也会让每一位MKZ车主感受到美式豪华的尊贵与仪式感，这些诚然在快节奏的生活中是难能可贵的，也解释了为什么很多朋友对林肯品牌寄予深厚的情感。

内饰：MKZ豪华/CT5运动

鲜明的外观风格不妨碍两者在内饰上存有不少相似之处。论设计，它们不追求BBA上的“过度包装”，一直坚持着美系豪华品牌实用至上的原则。而论用料，MKZ和CT5相较于BBA来说也是有过之而无不及，厚道也是它们所追求的。只不过在风格上，一个注重豪华舒适、一个偏向运动罢了。

为了营造豪华舒适的氛围，MKZ在触觉、听觉、视觉上狠下了一番功夫。握感极佳的真皮方向盘能在你接触车内的第一时间瞬间讨好你的双手。而由采用了Bridge of Weir Deepsoft高级皮质座椅所带来的柔软下陷感也足够讨好你的屁股。这还没完，MKZ上Active Motion座椅按摩、加热、通风以及12向的电动座椅调节还可帮助任何身材的驾驶者获得最为惬意享受的乘坐体验。

如此极致舒适的乘坐体验自然要配上顶级的音质以及细节上的点缀。所以在音频方面，MKZ搭载了久负盛名的Revel锐威音响，11个扬声器带来的高解析力听觉享受堪称同级翘楚。再加之7色氛围灯的烘托，以及1.4㎡同级最大可开启式全景天窗，浪漫与格调瞬间升温。

CT5实力同样不容小觑，精致的红色缝线、货真价实的碳纤维饰板以及运动型座椅时刻都在激发你的驾驶欲望。但其较之MKZ在功能性方面却稍显逊色。例如即便是CT5的顶配车型也没有MKZ的后排座椅加热功能、独立音频控制、气囊式安全带以及多色氛围灯、天窗面积也不如MKZ浪漫。好在CT5也拥有一套来自BOSE的顶级音响，能够在视听方面与MKZ扳扳手腕。

多媒体方面，MKZ上的SYNC 3系统和CT5上的CUE系统都支持苹果CarPlay和百度CarLife，满足消费者基本需求不成问题。SYNC 3系统还支持更为丰富的语音控制，而CUE则提供了每年100G的免费基础流量，各有侧重。

内饰小结：经过一番对比，林肯MKZ所侧重的豪华与舒适在其车内展现的淋漓尽致，出色的乘坐体验加之强悍的音影娱乐系统都给人留下了深刻的印象。而CT5则用运动的车内装饰让更多的年轻消费者欲罢不能。

动力对比

动力方面，MKZ拥有纯燃油版及混动版本，其中纯燃油版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，拥有高低功率两个版本，低功率版最大马力203匹，峰值扭矩381N·m；高功版最大马力253匹，峰值扭矩389N·m，所匹配的都是6速自动变速箱。而混动版本则由一套2.0L自然吸气发动机+电机+ECVT组成，结构与丰田THS相类似，属于先进的强混结构，不用外插充电，讲究的是节能高效。

CT5方面同样搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，全系清一色的参数调校，最大马力和扭矩分别为241匹和350N·m，传动系统则匹配10速自动变速箱。

可以说MKZ给到消费者的选择面要比CT5更广，燃油版本峰值扭矩也更出色，并且混动版本更是拥有出众的燃油经济性，也是不错的选择。当然CT5同样诚意满满，全系统一标准值得点赞。

底盘部分，MKZ全系都搭载了CCD连续可变阻尼悬架，这点比较厚道，其可以根据路面情况自动调节悬架阻尼以带来更佳的舒适性。相较之下，CT5仅仅在顶配车型上才用上了看家的MRC电磁悬架，诚意稍显不足。

配置对比

相信大家已经从上述的几方面的对比中感受到了两款车部分的配置差异。而纵观整个车系来看，MKZ指导价为 25.58-36.98万，共7款国六车型；CT5这边指导价为27.97-33.97，共六款车型，MKZ入门门槛更低，车型也更多，给到消费者的选择面无疑更广。至于车型之间的配置差异具体如何，下面用表格呈现给大家。

全系标配

林肯MKZ全系标配：主副驾安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、CCD连续可变阻尼悬架、全车无钥匙进入、一键启动、主动式进气格栅、真皮多功能方向盘、10.1英寸液晶仪表盘、主动降噪、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、座椅记忆、车联网、220V电源、全LED大灯、自动大灯、大灯高度调节及延时关闭、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热/记忆/自动下翻、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、速度感应是自动雨刷、空气净化、PM2.5过滤。

凯迪拉克CT5全系标配：主副驾安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、主动刹车、定速巡航、自动驻车、天窗、前排无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、车联网、OTA升级、全LED大灯、大灯高度调节及延时关闭、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、手动内后视镜防眩目。

全系标配的水平如何大抵反应了一款车的诚意几分。MKZ作为原装进口车，全系标配的配置相当丰富，较之CT5来看，不光数量上更多，而且单一配置的体验也更好，比如MKZ灯组功能更强、车窗及内外后视镜的功能也更为全面。这也直接体现了MKZ全系的超高性价比。

对应车型配置对比

两者最低配车型已经通过上述全系标配的差异有所体现，所以直接从次低配开始对比，其差异也是显而易见的，MKZ以数量取胜。CT5次低配的时尚型与时尚运动型仍然没有配备倒车影像，作为一款接近30万的豪华车，这一配置的缺失的确有些不应该。

往上走，MKZ尊雅版与CT5豪华型之间的差价仅为100元，CT5再次败下阵来，MKZ多出了膝部气囊、后排气囊式安全带、倒车车侧预警系统、自动泊车、方向盘记忆、前排座椅通风等，设计到了安全、科技、舒适等各个方面，表现十分不错。不过CT5更高一级别的领先运动型在较豪华型贵出近1万的基础上增加了前排座椅通风和按摩，对得起差价，但是也与MKZ尊雅版没有拉开差距。

最后就是各自燃油版顶配之间的较量，通过对比可以看到，两者互有胜负。CT5之前的劣势也总算由顶配追了回来，不过也没有行程压倒性的优势MKZ在燃油版顶配上继续强化舒适性，而CT5则加入了很多专业的运动装备，让自身的运动能力大幅提升。除此之外，MKZ还有3款混动车型，配置表现基本与燃油车无异，这里就不多加赘述了。

写在最后：从纯粹的角度看，MKZ依旧是那台豪华优雅，充满调性且与时俱进的车型，出色的外观上设计与极丰富的舒适性配置让人印象深刻；而CT5则是在追求运动天梯上努力向着顶峰攀爬，可以说两款车都在自己所擅长的领域愈发精进。如果结合价格角度来看，CT5将最好的配置和性能都给了顶配车型，而MKZ不光价格更低，配置相对来说也更高，在我看来在当下的时间段MKZ会是更好的选择，而想买CT5的朋友不妨再多等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握30万，林肯Z和凯迪拉克CT5该怎么选？大家有什么建议吗？

这两款车，就产品力上来说，都十分接近。无论是车型的尺寸，空间大小，动力，配置和价格等方面来说，差距都非常小，而且也都是美系车型。手握30万，在这两款车型中做选择，我个人还是更偏向选择凯迪拉克CT5吧。下面说一下我个人的看法。

以上提到的那些空间，动力，配置等方面，这里就不做对比介绍了，两车差距真的很小，相差不会很大，这里我主要说的是售后问题。作为同时美系豪华汽车品牌，凯迪拉克和林肯都有着自己独特的品牌个性和特点，而在国内市场，凯迪拉克的能见度要比林肯汽车都大得多。但是，即使是凯迪拉克，在国内也只能算是二线豪华汽车品牌，或者说是小众豪华品牌，那么林肯汽车就更不用说了。

应该说，林肯汽车在国内的影响力和保有量，要比凯迪拉克还要低，对于这么小众化的品牌，它的售后问题就显得比较重要了。品牌小众，保有量太少，服务网点也少，保养维修都不方便，用起来不见得省心省事。凯迪拉克虽然也不见得好到哪里去，但是相比林肯汽车，至少要好得多。

除了以上说的售后问题之外，还有就是车型保值率的问题了。像林肯Z这么偏门的车型，保有量太少，在二手车市场的保值率很低，掉价太快，得不偿失。这样的车型流通太慢，二手车商不敢收，消费者不敢买，的确很尴尬。

当然，换个角度来看，林肯Z也有它的优点，也就是它更独特，更有个性，很有品味。相比路上的那些街车，如果你买了辆林肯Z，的确显得与众不同，关注度肯定要比凯迪拉克CT5要高，这是肯定的，也能彰显你的与众不同。如果你是更注重这方面的，那么林肯Z比凯迪拉克CT5更值得选择。

如果把凯迪拉克CT5看成是现实意义者，而林肯Z是理想主义者，我个人更看重的是现实主义，追求实用性。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

林肯Z对比凯迪拉克CT5，两款美系豪华轿车，哪一款更值得入手

林肯Z对比凯迪拉克CT5，两款美系豪华轿车，凯迪拉克CT5更值得入手，特别喜欢凯迪拉克家族的日行灯设计，看上去非常潮流趋势。车灯定制的很醒目，前中网的前脸也显得特别健身运动，也有后边的两出排气管，年青动感关键点造型设计真是让我爱了爱了。关键是后轮驱动，前胎接近车灯，侧边看上去全车太有健身运动气场了。

车内饰，原材料应用还是相当有讲究，质量也是十分细致。这种配备也都在看得到的地区，都还挺好用的。车内饰设计也算是简单大气，定制的也十分恰当，艺术感特别强，看上去也是有现代感很时尚。室内空间，车空间还是相当宽阔的，尽管是一款轿跑车，可是CT5的乘座室内空间十分的宽阔，我认为做为家庭车得话一点也不是事，车里的储物盒总数还是蛮多的，不论是坐到汽车的前座或是坐到车辆后排座给人的印象全是比较舒服的。液晶仪表，boss音响等等这些配备感觉这个价是确实良知啊，美国车对中国人还是比较给力的。凯迪拉克汽车全系列配置安吉星，随时可以监管安全驾驶情况，感觉很令人放心。

驱动力，这款车驱动力其实是可以的，配备着一款2.0T的四缸发动机，加速非常快，高速行驶也非常轻松，快速行驶只需油门踏板轻一点就能感觉到极强的操控性，暴发力较强。操纵，凯迪拉克的操纵性很好，方向盘很轻，偏向也挺精确，选用全新电子助力转向系统软件，而且快速行驶，车体越来越快转为越重，这样就有效控制旅客和司机的安全性。刹车踏板也挺灵巧，可以体会到刹车踏板所产生的归属感。

CT5外观设计益处美观大方，正脸大规格的盾牌标志进气口，内部结构黑色网格，两边泪眼婆娑的日间日间行车灯，总体上十分精美时尚潮流。自然，大部分同学在买车时，依然会考虑到家庭用的、日常出行等诸多问题，不容易一味追求车辆外观，她们也十分关心车辆的舒适度和的配置多元性。

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