林肯领航员和奔驰gls450哪个好（林肯领航员和奔驰gls450哪个好）

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本文目录一览：

• 1、百万级别大型SUV如何选？谁才是豪华标杆车型！
• 2、想买车，是奔驰gls好还是领航员好？
• 3、林肯领航员新车型实拍！动力比奔驰GLS还要强
• 4、奔驰GLS 450首试：适合远观而非亵玩
• 5、百万级“陆地头等舱”推荐！奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员如何选？

百万级别大型SUV如何选？谁才是豪华标杆车型！

近年国内SUV市场的迅速蹿红，豪华品牌SUV的销量也是水涨船高，它们集舒适、豪华、性能于一体，无论是在铺装或非铺装路面上都有优秀的表现，我们很少为大家推荐百万级豪华大型SUV车型，但这一细分市场的不断发展，人们对于豪华大型SUV的要求随之增高，越来越大的车身尺寸也对应着更加丰富的配置，而豪华品牌大型SUV所带来的感官享受刷新了豪华的新高度，我们选择了奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员进行推荐，该如何选择，我们一看便知。

奔驰 - 奔驰GLS - 2020款 GLS 450 4MATIC动感型

厂商指导价：103.80万元

奔驰家族式设计！配备48V轻混系统！

【外观设计】?外观设计方面，线条优雅流畅，却没有丝毫的臃肿。值得一提的是，其配备智能照明系统，提供了主动照明功能、转角照明灯功能、增强型雾灯等功能，双横幅式格栅具备了很强的辨识度，不过从大灯的造型依然能看出，依然延续了老款车型圆润稳重的风格，侧面来看，新车整体线条较为平直，依旧保持了方方正正的造型，长宽高分别为5214/1956/1823mm，轴距为3135mm，尾部设计延续成熟稳重的设计理念，综合产品力十足。

【内饰亮点】?内饰方面，同样采用了家族式设计语言，双12.3英寸贯穿式液晶仪表还是中控台的四个方形空调出风口，甚至镂空的中央扶手区域以及中央扶手前部触摸式的多媒体控制系统，该款车型可选装柏林之声品牌扬声器，相比较宝马X7内饰更多体现了豪华与易用性，综合产品力十足。

【空间感受】?空间方面，身高180cm的体验者在驾驶位就坐，此时头部仍有一拳的空间，并且由于天窗的存在，实际空间体验更加出色，保持前排座椅位置不变，体验者在第二排就座时，头部剩余一圈多两指的空间，腿部空间则大于两拳，体验者来到最后一排，空间依然足够，头部剩余一拳的空间，腿部剩余一拳多两指的空间，完全没有小板凳的感觉，甚至比一些小尺寸SUV的第二排座椅还舒适。奔驰GLS的储物空间也十分惊人，将三排座椅折叠，行李厢容积可扩展至2400L，并且第二排座椅也可平放，储物空间得到了提升。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了3.0T/367马力双涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，配备了4MATIC全时四驱系统，悬架部分配以前后双叉臂式独立悬架，官方给出的百公里油耗为8.9L，综合产品力十足。

宝马 - 宝马X7 - 2019款 xDrive40i 领先型豪华套装

厂商指导价：100万

宝马家族设计风格！配备豪华套装！

【外观设计】?外观设计方面，宝马X7采用了宝马家族最新的设计语言，硕大的双肾进气格栅不失经典的同时更加立体。双肾型中网设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满，车身尺寸方面，长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，而在视觉感受上整体造型均匀，看上去并不臃肿，从侧面看， 宝马X7有着宽大的车窗和动感的长流线型车顶线，结构清晰的表面和延长到后端的引人注目的特征线条是宝马品牌的全新标志性设计语言。后车门明显比前车门更长，突出了SUV车型后排的宽敞性，并且更方便上下车。车尾被平行线条分割并被垂直独立边缘环绕，给人宽大厚实之感。综合产品力十足。

【内饰亮点】?内饰方面，流畅的线条与车门面板的衔接也更加自然。仪表板和中央控制台上宽大的装饰面板带有电镀饰条边框，增强了车内典雅、纯净的氛围，宝马X7采用了12.3英寸全液晶仪表，中控区域采用了12.3英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，此外，电子档把使用钻石切割造型的水晶材质，内部有个可发光的蓝色X标志，iDrive旋钮表面也嵌了极薄的水晶材料以保证手写输入功能。自动启停按钮的表面也覆有水晶材料，不同角度去观察会呈现不同的光泽，内饰科技感十足。

【空间感受】?它后排可以提供可以正常乘坐的第三排座椅，满员的乘坐舒适性大幅提升，每位乘客的乘坐感受都还不错，宝马X7的第三排座椅的坐垫高度正常，靠背角度也比较缓，行李厢采用了上下两段式开启模式，得益于庞大的车身尺寸，其内部行李空间自然无需担心。综合产品力十足。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了3.0T/340马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为450N.m，在舒适模式下宝马X7的动力表现相对柔和，油门反应前松后紧，正常驾驶并不需要花费更多的精力在油门上。坚固沉稳的车身覆履般地移动，趋向于绵密地涌出动力。除了打起精神的油门相应让动力来得更跟脚之外，悬架也会把更多的路感传到车内，刹车踏板的脚感有些偏软，缺少了坚实感；同时踏板初段力度来得也比较晚，需要深踩一点才能有预期的减速效果，我理解这是为了保证日常行驶舒适性做出的设定。

林肯 - 领航员 - 2019款 3.5T 尊耀版 国VI

厂商指导价：109.8万

林肯家族式设计语言！采用七座布局！

【外观设计】?外观设计方面，林肯领航员的尺寸十分庞大，因此整车在外观上给人的感觉非常霸气，隐藏式的B、C、D柱设计不仅营造了悬浮式车顶的效果，也提升了整车的高档感，由于领航员的车头十分高大，因此带来的厚重感也十分强，因此设计师们必须下更多的工夫，以确保庄重与精巧能够同时出现，星辉式中网格栅很符合领航员的气质，其独特的造型很好地烘托出林肯星辉式的车标，而这样的造型风格也开始延用在其它的林肯车型上，车尾显得十分庄重大气，配合领航员特有的体量，形成了一种不怒自威的气势。贯穿式的尾灯将宽大的车尾均匀地一分为二，很好地演绎了领航员的美式风情。

【内饰亮点】?林肯领航员内饰上的美式调性就更为明显，很容易让驾驶者被带入到这样的情绪中，而大量的镀铬饰条也是设计师赋予豪华感的又一个手段。悬浮式的中控台绝对算领航员内饰的一大亮点，不过这也得益于其可以随意挥霍的设计空间，为了迎合更加年轻的消费者，内饰也进行了优化，综合产品力值得推荐，领航员采用了三区独立自动空调，其空调的控制器被设计在悬浮式操作台的前方，按键及旋钮的阻尼感都很不错，领航员车身的静谧性相当不错，完全可以作为一个移动的大卧室，这也得益于其对于胎噪、风噪的抑制能力。

【空间感受】?领航员的各排空间都十分可观，因此座椅的造型及功能在设计上并不用考虑空间的限制，车身宽度也保证了车内的横向空间，即便中央操作区域占用了很大的空间，领航员的前排座椅依然能拥有一个十分惊人的宽度，座位布局方式为2+2+3，由于第二排座椅的利用率远高于第三排的座椅，领航员傲人的车长，其第三排座椅的舒适性也要比许多7座SUV车型高出不少，而且座椅的硬件配置也有其独到的优势。领航员第三排座椅的座垫厚度完全可以与不少车型的第二排座椅相媲美，与宽裕的乘坐空间及装载能力相比，领航员的储物空间也毫不逊色，空间综合产品力十足。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了V6 3.5T/387马力双涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，试驾时，当松开油门后，发动机转速并不会迅速下降，此时前行的车辆会有一种很轻快的感觉，并不会像有些车辆那样车头下沉，这对于乘坐感受来说十分友好，领航员不得不采用比较软的底盘调校，而这样做对于操控的影响也是显而易见的。而在指向性上，我们不能对领航员要求太多，但如果你开过很多车的话，你会发现领航员的转向虚位并不是最大的，属于一个中等的水平。

总结

不同豪华品牌之间对于奢华的定位有着不同的理解，在这三款车里，领航员通过内饰的设计、用料和配置的多样性，将奢华程度提升到一个新的高度。而宝马X7与奔驰GLS级这两款车，一个突出了车内的科技感，另一个对氛围的把控也是比较到位，这三款总有一款适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买车，是奔驰gls好还是领航员好？

从一些参数对比来看，还是选择林肯领航员更好一些。下面，就拿两款车最顶配的车型来做个对比，看看为什么是选择领航员更好吧。

首先来说，两款车最顶配的车型价格相差就几万块钱，但是林肯领航员的动力更为强劲，开起来的感觉会更好。奔驰GLS的发动机是3.0T，L6型，最大功率是270千瓦，最大扭矩是500牛米，最大马力是367ps。而林肯领航员的发动机是3.5T，V6结构布置，最大功率是285千瓦，最大扭矩是680牛米，最大马力是388ps。 由此可以看出，林肯领航员在动力方面更为优秀。而且，林肯领航员的发动机只需要加92号汽油即可，奔驰GLS则是需要加注95号汽油，在这方面林肯领航员也是有一定的优势。

其次就是，在车辆的外形尺寸及内部空间上，也是林肯领航员更占据优势，不管是体型还是驾乘空间都更加舒适。从外形尺寸上来看，奔驰GLS的长宽高分别是5218*2030*1823，而林肯领航员的长宽高则分别是5657*2073*1934。所以，从外观上来看，林肯领航员明显要比奔驰GLS更大一些，看起来气场也会更强大一些。而且，奔驰GLS的轴距只有3135mm，而林肯领航员的轴距则有3342mm，所以气内部的空间也会更加的宽敞。

最后就是，在辅助驾驶以及安全配置方面，林肯领航员也比奔驰GLS多了一些不一样的配置。除了非承载式车身以外，林肯领航员还比奔驰GLS多了膝部气囊、车侧盲区影像、尾门玻璃独立开启、电动可调踏板、前排座椅按摩、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃更配置，总体来说也是比较划算的。

林肯领航员新车型实拍！动力比奔驰GLS还要强

提及林肯领航员相比大家对其并不陌生，该款车型为品牌旗下的大型全尺寸SUV车型，同级市场主要竞争对手涵盖了奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX等车型。近日海外媒体曝光了一组由Hennessey改装厂操刀打造的的林肯领航员车型实拍图片，新车对外观以及动力当面进行诸多升级优化，相比现款车型动力也得到了大幅提升。

动力方面，新车将搭载升级后的3.5T EcoBoost V6涡轮增压发动机，最大功率可达448kW，传动系统将匹配10速手自一体变速箱，并配备四驱系统，其动力参数也已超越国内在售的奔驰GLS 63高性能SUV车型。外观部分，新车换装了全新22寸Monoblock轮毂，同时轮毂内部也换装了Brembo红色刹车卡钳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GLS 450首试：适合远观而非亵玩

“买这台车的人都不会来试驾的”，这是我从奔驰4S店借车时听销售说的一句话。的确都来到这个级别了，试不试驾其实已经不是很重要了，因为如果你想买豪华大型SUV的话，国内压根就没多少车型可以选，

当然，要找几个竞争对手出来还是有的，比如隔壁家的宝马X7，二线豪牌的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，甚至路虎揽胜都能过来插一腿，但是如果要同时满足一线豪华品牌和大这两个要求，这个选择题其实只有一个答案，那就是GLS。因为连隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表现真的完美吗？也不见得。

外观内饰是真好看，但座椅是真不舒服

与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。

当然，为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。

同时，还是那句话，都到这个级别了，用料已经不是该担心的事情了，更加重要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻，它瞄准的是事业有成的消费者，年龄肯定不会小了，所以内饰设计也是往成熟方面走。所以GLS的内饰跟科技年轻扯不上什么关系，方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套需要有一定社会阅历才能完全领略风味的内饰。

但这样就不需要现代化装备加持吗？明显不是。GLS应用了很多S级上面的配置，仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了，那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”，在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然，这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键，在我看来，它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的，在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢，而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。

可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号，就从简单的静态体验来看，GLS在最重要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好，不管是远观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是，这样的GLS，真的完美吗？

回答刚刚那个问题，答案是：不是。也许是我不懂欣赏，也许是我身材没达到西方人那种魁梧的程度，但GLS上这套座椅真不是我的菜，在这座椅上我感觉不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度，坐上去感觉整个身体都被顶出来，我的身体并没有多贴合，并且采用的还是荔枝纹皮料，摸上去也是粗糙的手感，完全没有S级上面那种细腻的感觉。

如果说这是因为GLS在设计之初也有越野需求，所以座椅表面选择了更加耐用的材料来解释的话，好像还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了，坐在主驾后面的位置会发现这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的（上图黄色线条差不多是后方座位中线），这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板，对我来说这甚至带来了一些拥挤的感觉，要知道这可是一台宽2030mm 的大型SUV，这样的表现我认为是不合格的。

但好在除了第二排这奇葩的设置外，全车7个座位的纵向空间还是很充足的，在第二排保留不错的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒服的坐姿做进去，这一点还是挺不错的。

账面数据出色但并不好开

还是先看看GLS的动力吧，这台GLS 450搭载的是一台3.0T 直六涡轮增压发动机，最大可迸发出367匹马力，最大扭矩则为500N·m，匹配的是一台9速手自一体变速箱，另外这套动力系统还有48V轻混系统，看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。

但开起来的主观感受呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。

另外，由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。

所以说，GLS的“大车感”实在是太强了，以至于我开这车的时候是以一个比较紧张的状态去进行的，但这是GLS本身的问题吗？也不是。这是一个以什么角度看待这台车的问题。在奔驰GLS官网上，“越野”这个词出现了三次，而它也有“放怀天地”、“跨越高山远洋，方识乾坤之大”这样的广告词，所以官方是把GLS定位成一台有着很强越野基因的大尺寸豪华SUV，这台车并不是纯公路倾向的。

从这个角度来看的话，前面说的慵懒的油门调教，大转向比的方向盘这些设置也显得顺理成章了，毕竟它要考虑在非铺装路面的宽容度，它必须要让驾驶者在越野路段也能比较放松地去操作这台车，而非紧绷着像一条弦。而且这样稍微偏向越野车的调教还有一个好处，那就是悬挂的舒适性，悬挂会吸收掉绝大多数的路面振动，面对减速带也只是“咚咚”两声就过去了，先不说驾驶员开起来怎样吧，作为乘客的话我对这套悬挂是非常满意的。

不完美，源于市场需求不一样

“适合远观而非亵玩”，这是这篇文章的标题，也是我对这台车的印象。也许在国外还真有可能出现奔驰官网上那种情况：开着GLS去野外撒欢，和一堆人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的鬼斧神工；回到城市里它也能帮助你在事业上获得成功，让你成为“征服者”，两全其美岂不快哉。

但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，它为越野而做的调整就显得不那么适合了，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。

【奔驰GLS首试印象】

突出优点：空间够大、设计优秀、大块头尺寸满足部分消费者需求。

主要短板：视野一般、座椅蒙皮太硬不舒适、开起来不够灵活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万级“陆地头等舱”推荐！奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员如何选？

穿衣服杜绝与别人一样，不少汽车消费群体也希望自己的爱车能够独领时尚前沿，因此汽车个性化定制逐渐流行起来，百万级豪华大型SUV尤甚，在满足时尚需求的基础上，空间与舒适度则成为了重要选择标准，“本着越大越好”的原则，百万级豪华大型SUV选择空间也是十分丰富，如果您预算充足，小编就为选择了奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员进行推荐，该如何选择，我们一看便知，这三款总有一款是你的“梦想”之车。

奔驰 - 奔驰GLS - 2020款 GLS 450 4MATIC动感型

厂商指导价：103.8万

奔驰家族式设计！配备4MATIC全时四驱系统！

【外观设计】?奔驰GLS其实并不是一个陌生的面孔，融合了奔驰最新的设计和技术，可以说是内外均有提升，提升了自己的竞争力，中网硕大的奔驰LOGO是身份的象征，搭配镂空的镀铬条，作为车头仅有的装饰很好的提升了车头的气场。庞大的车身并没有让GLS看起来过分臃肿，完美的比例塑造出修长的车身，两条有力的腰线赋予了整车灵魂，让这个大块头看起来不在那么单调，与车头一样，在尾部同样恰当的使用了镀铬装饰，双边的排气透着些雅致，而预留的拖车方口则展现着奔驰GLS野性的一面，在兼顾时尚为前提下可以兼顾城市道路和轻型越野。

【内饰亮点】?豪华氛围的营造对奔驰来说早已是信手拈来的事，即便是在这个有些看起来粗犷的大家伙上，也依然能够感受到奔驰GLS所带来的豪华气质，配备了12.3英寸全液晶仪表，中控区域采用大量真皮材质软包，支持方向盘换挡功能，综合产品力十足，中控区域配备了12.3英寸触控液晶屏，支持CaePlay、CarLife，联屏布局更多体现了豪华感与运动感。

【空间感受】?空间采用标准的2+3+2的7座布局，前排座椅的支撑性很好，坐垫高度、靠背两侧的包裹度都能单独调节，而且还带有加热、通风以及按摩功能。相比之下第二排座椅的配置就没那么丰富了，除后排独立空调外，第二排还配有独立的影音娱乐系统，身高185cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳三指，第二排座椅头部空间一拳两指，第二排座椅腿部空间一拳四指，第三排座椅头部空间两指，第三排座椅腿部空间两指有余，综合表现十分值得推荐，第三排座椅支持一键打开/折叠，第二排座椅也支持一键收折。在第三排座椅打开的情况下，将第三排座椅收折后，后备箱容积可扩展至1320L；再将第二排座椅靠背放倒后，后备厢容积则可以达到2300L，空间感十足。

【驾驶体验】?动力方面，采用了直列六缸3.0T/367马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，无论是起步还是行驶中超车都显得格外轻松。舒适模式下的动力响应仍然会给你奔驰车一贯的慵懒感，变速箱升挡非常积极，论是起步还是行驶中超车都显得格外轻松。舒适模式下的动力响应仍然会给你奔驰车一贯的慵懒感，变速箱升挡非常积极。

宝马 - 宝马X7 - 2019款 xDrive40i 个性化定制限量版 豪华套装

厂商指导价：113.8万

宝马家族设计！定制个性限量版！

【外观设计】?宝马X7采用了家族新一代设计语言，大尺寸的双肾进气格栅视觉上更加霸气。而这台个性化定制限量版车型采用了专属的紫水晶车漆，在光线照射下显得流光溢彩，个性却不张扬，华丽而不庸俗，车身长宽高5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，车身整体的线条也非常厚重。尾部方面，尾灯造型相当精致，一条镀铬装饰贯穿两侧，双边单出的排气也搭配了镀铬装饰，增添豪华氛围。

【内饰亮点】?宝马将家族新一代内饰设计语言诠释的淋漓尽致。中控台本着“以驾驶员为中心”的原则，整体向驾驶员一侧倾斜。两块12.3英寸的大屏凸显出不俗的科技感。贯穿中控的木质面板及肉眼可见的真皮包裹则强调了豪华定位；水晶换挡杆则是内饰设计的点睛之笔，相信因为这个造型精致的换挡杆而爱上整台车的人绝对不少，12.3英寸的全液晶仪表盘画质清晰、信息丰富，可根据不同驾驶模式变化背景色，增强驾驶氛围，同时顶部中央还提供红外探头，实时监测驾驶员状态，保证行车安全。HUD抬头显示提供的信息也足够丰富，中控区域采用了12.3英寸触控液晶屏，支持CarPlay，该车配备了哈曼卡顿音响控制单元，音质非常出众。此外，车内香氛系统、可制冷/制热杯架等配置也为驾乘人员营造出极尽奢华与舒适的驾乘体验，这些在入门车型中也需要额外选装。

【空间感受】?在座椅布局方面，这台个性化定制限量版车型提供了2+2+2的六座布局，其中第二排为舒适的独立座椅，最重要的一点是六座车型空间更加宽敞，同时新车前六年可以免检。另外，该车三排座椅均提供了座椅加热，前排座椅还提供通风，这在入门车型中也需要进行选装。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了直列六缸3.0T/340马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，配备了适时四驱系统，由于车身重量的原因，即便将悬挂调整至最低最硬，车身在全力刹车时姿态还是有相当明显的重心转移，不过多次路试也没有什么热衰减，表现还是能够让人满意的。宝马X7的隔音水平真的令人眼前一亮，着车后原地怠速基本只能听到环境音。因为底盘增加了不少护板以及扰流的配件，所以在行驶起来其也可以保持相当的安静。

林肯 - 领航员 - 2019款 3.5T 总统系列 国VI

厂商指导价：119.8万

林肯家族式设计！搭3.5T发动机！

【外观设计】?星辉式主动进气格栅、王冠式LED自适应大灯、电动伸缩迎宾踏板以及贯穿式LED尾灯等组成了领航员大气且威武的外观， 长宽高分别为5355/2073/1937mm，轴距为3112mm，轴距在同级别车型中优势明显，车辆尾部也如同车头一样，没有设计过多复杂的线条，横平竖直的设计风格让林肯领航员显示出了非常干练的一面。至于气场什么的，在如此大尺寸的车身面前，气场这种东西是与生俱来的。

【内饰亮点】?领航员在内饰部分通过“大繁至简”的设计语言，给出了当代豪华大型SUV在内饰部分的最好诠释。得益于大型SUV的车型设定，林肯领航员在内饰部分有了充足的空间去尽情“挥霍”。而在做工和用料方面，本次推荐总统版车型自然不会让大家失望，林肯领航员除了丝毫不吝惜皮革和木材的使用外，在车辆配置方面也几乎没有什么保留，领航员自然保留下了这样的优良传统。不过在此同时，林肯领航员也通过设计，诠释出林肯对于美式豪华的全新定义。

【空间感受】?座椅方面投入了极大的努力，这些努力让林肯领航员获得了同级别最佳的座椅舒适性和包裹性，并且任何体型的乘客都能够找到最适宜的乘坐姿势，车辆的第三排空间是林肯领航员作为出色的部分。得益于超长的车身尺寸，让第三排座椅的腿部空间有了很好的保障。而且第三排座椅在地板高度和坐垫厚度上都和第二排座椅十分接近，综合产品力十足。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了V6 3.5T/387马力双涡轮增压直喷发动机，匹配10挡手自一体变速箱，林肯领航员并不刻意营造什么加速的推背感。林肯领航员保持了非承载式车身设计，但是车辆底盘方面的反馈却有些出乎意料。林肯领航员已经摆脱了传统美式SUV的那种晃悠晃悠的感受，车辆的悬挂甚至还表现出了一丝的韧性。

总结

综合而言，面对诸如奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员等车型时，定制为消费者提供绝不流俗的专属设计，更重要的是比起普通版逐项选装来的更划算；不仅满足宽敞舒适的载人需求，个性省钱又省心，这样的车谁不爱呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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