本田冠道和林肯冒险家哪个好（冠道与冒险家哪个好）

今天给各位分享本田冠道和林肯冒险家哪个好的知识，其中也会对冠道与冒险家哪个好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、值得关注！国产林肯冒险家、改款冠道领衔，3月上市热门新车点评
• 2、冠道2.0T和冒险家2.0T怎么选？
• 3、30万左右的SUV，哪款车型是标杆？
• 4、落地28万左右冒险家和冠道如何选
• 5、预算25万，大五座SUV，上豪华品牌吗？林肯冒险家/本田冠道怎么选

值得关注！国产林肯冒险家、改款冠道领衔，3月上市热门新车点评

虽然受疫情影响，2020年的中国车市有些低迷，但各大车厂新车投放的脚步却并未被打乱。三月，又有多款新车集中上市，以下我们将带来几款热点车型的综合点评。

林肯冒险家

作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家是被林肯寄予厚望的一款车型。

从车型定位到定价，林肯的选择都很谨慎。冒险家是作为MKC的后继车型投放，定位紧凑级，这恰好是豪华SUV品牌销量份额最大的一块市场。在定价方面，长安林肯冒险家指导价为24.68-34.58万元，门槛较低，这使得更多消费者可以摸到林肯品牌。

从设计到豪华程度以及配置的丰富程度上看，国产冒险家对比同级竞品都可圈可点，还全系匹配2.0T+8AT的动力总成，整体显示不错的产品力和性价比。

然而，对于冒险家来说，成败的关键还是品牌以及与同平台车型长安福特锐际的差异化方面。只有处理好了这两方面的问题，冒险家才能走得更远。

新一代奇瑞瑞虎7

采用了全新的内外饰设计，新一代奇瑞瑞虎7在设计上跟上了时代的脚步。

作为一款定位紧凑级的SUV，新一代瑞虎7轴距为2670mm并不突出。对于自主品牌SUV来说，“大”依旧是吸引消费者的重要指标，毕竟面向家庭用户更多。

配置方面，瑞虎7配有10.25英寸中控，顶配车型有12.3英寸的全液晶仪表盘（中低配仪表屏幕3.5和7英寸）。车机系统搭载雄狮智云智能网联系统，具备语音识别、在线导航等车联网功能。还可通过手机远程启动车辆、开关空调等。在8.69-14.59万元区间，瑞虎7和PRO的配置算该有的都有。

动力部分，新一代瑞虎7配1.5T发动机，最大功率156马力，匹配6速手动或CVT变速器。瑞虎7 PRO配1.6T发动机，最大功率197马力，匹配7速双离合变速器。

新一代瑞虎7的问题有两点：1、尺寸过小，不适合家庭购车需求的用户。2、定价和奇瑞的销量支柱瑞虎8（指导价8.88-15.59万元）高度重合。瑞虎8尺寸更大，目前终端还有优惠，消费者会因为更年轻化的设计，而选择尺寸小的瑞虎7吗？

捷达VS7

作为一汽-大众旗下的独立子品牌，捷达的产品基本延续了大众汽车的品质和性能水准。捷达VS7则是目前捷达品牌的旗舰车型，其定位中型SUV。

外形和内饰方面，捷达VS7采用了家族化的设计，着重强调年轻、运动化。内饰部分同样如此，VS7的座舱采用向驾驶侧倾斜的设计，着力营造了车内运动氛围。整车内饰布局和配置都朝大众同级车型看齐。

捷达VS7轴距达到2730mm，后排空间充裕，既可以满足个人驾车使用，也可满足家庭用户的需求。

动力部分，捷达VS7配备大众1.4T发动机，最大功率输出150马力，匹配5速手动和爱信6速手自一体变速器。5速手动变速器仅最低配车型配备。1.4T+6AT的动力总成组合换挡平顺，整车的驾驶表现和行驶品质突出。

在10.68-13.68万元区间，捷达VS7展现了优秀的产品机械素质及操控表现。是这个价位非常具有竞争力的产品。

长安逸动PLUS

从7.29-10.39万元预售价格分析，长安逸动PLUS的价格区间正好与逸动XT（指导价7.79-11.19万元）重合，所以逸动PLUS的上市势必会取代逸动XT的市场地位。

逸动PLUS采用了两种风格的前脸设计，很强调年轻感和运动化，这是紧跟汽车设计界潮流的做法。内饰部分，逸动PLUS的布局简洁且时尚。10.25英寸的一体式双大屏配置符合消费者当下的喜好，偏向驾驶座的中控台设计则营造运动氛围 。

尺寸方面，长安逸动PLUS车身长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。其车身长度比逸动XT有明显加长，这再次印证逸动XT或将被逸动PLUS取代。

动力部分，长安逸动PLUS配备有1.4T和1.6L两款引擎，最大功率输出分别为158马力、128马力，分别匹配7速DCT双离合变速器以及5速手动或6AT变速器。配置上，逸动PLUS还拥有全景天窗、自动感应尾门、360度行车记录仪、全速自适应巡航、预警辅助制动、手机蓝牙钥匙等。

作为一款定价7-10万元区间的A级轿车来说，长安逸动PLUS的设计新潮，配置丰富，整车体现了更高的性价比。不过这个价位，终端优惠过的日产轩逸也非常能打。

改款本田冠道

作为一款中型SUV，本田冠道在市场上的销量始终不愠不火，月销基本在5000辆左右徘徊。

3月31日，中期改款冠道将要正式上市。作为此次的中期改款冠道主要在外形上有小幅小改。新车在尺寸上保持不变，配置会有一定幅度升级。

动力部分，改款冠道将依旧配备1.5T和2.0T引擎，最大功率输出分别为193马力、272马力，分别匹配CVT和9AT变速器。

此次改款对于本田冠道来说属于产品微调，预计售价区间不会有变化。新车最大的提升是配置升级以及2.0T动力升级满足国六排放标准。这使得冠道可以在更多区域进行销售有助于一定程度提升销量。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冠道2.0T和冒险家2.0T怎么选？

冠道的定位是中型SUV，比冒险家要高一级别，所以冠道的最大优势是空间。事实上，在这个价位区间内，冠道的后排空间称得上是最大的。

不过，冠道更高的定位并没有带来更高级的驾乘感受，根本原因在于整车的调校和变速箱。从调校来看，冠道的底盘更注重支撑性，紧致不松散，但作为家用车来说，底盘的滤震性和冒险家比起来稍差。

从变速箱来看，冠道采用的是来自采埃孚的9AT变速箱，别看是采埃孚出品，就以为它的表现有多好。上一代冠道2.0T车型的最大槽点就是变速箱的顿挫比较明显，这一代车型有所改善，但匹配仍然算不上出色。如果换成讴歌RDX上面那台本田自研的10AT变速箱，整车的机械素质会得到质的提升。

相比之下，冒险家的综合优势更为明显。冒险家2.0T发动机的最大功率不如冠道，但最大扭矩达到了390N·m，而且车身更轻，零百可以跑进7秒内，动力体验更好。变速箱是福特自家的8AT，匹配得也很好，更加平顺。

此外，冒险家的调校风格很“美式”，方向盘有一定旷量，底盘的滤震也很出色，开起来很舒适。并且，由于是豪华品牌，冒险家的用料很好，整车的NVH要比冠道更加出色。从配置来看，同价位下冒险家的配置也要丰富且豪华得多，比如两款车售价都为27.98万元的版本，冒险家多出了膝部气囊、L2自动驾驶辅助功能、前后雷达、感应尾门、方向盘加热、座椅通风、车联网、隐私玻璃等一系列高级配置。

综上，冒险家的豪华感、驾驶质感都要比冠道更加出色，再加上本身就是豪华品牌，两者之间更推荐选择冒险家。

30万左右的SUV，哪款车型是标杆？

30万其实已经能够买到比较不错的SUV了，如果要我选几款大概30万SUV推荐，我想下面几款就很不错。

1、本田冠道

指导价：22.00-33.28万

冠道目前来说属于本田的旗舰车型，它最大的卖点是有BBA同级对手的实力，但比这些对手更加便宜。而且本田车不用多说大家都知道，使用起来的成本低，转手卖出去的价格高，性价比非常好。

冠道这款车很不本田，隔音非常好，驾乘的感受如同在棉花上滑行般舒适；内饰很有高级感，而且质感特别好。这还不是冠道最厉害的地方，这款车最强大的是其空间表现，灵活多变的扶手箱空间，可以躺在地板睡觉的后排空间，还有一个非常大的后备箱，很适合作为家用车。

冠道这款车建议还是买2.0T也就是370版本，因为那台1.5T发动机会偏肉，而2.0T的动力和油耗都很好，车主反馈的多在11升左右，价格大概就在30万。

2、斯巴鲁森林人

指导价：22.38-28.58万



斯巴鲁森林人这款车很有自己的特点，在这么多家用SUV当中也是独树一帜。首先它是全进口车，不会像其他国内生产的合资车那样在结构上减配。而且它的价格也没比对手高多少，我觉得还是可以接受的。

其次很多人都会觉得SUV一定要有四驱，但绝大部分家用SUV的四驱都是适时四驱，为了增加附着力而已；而森林人是全时四驱，还有超高的离地那间隙，是真正具备越野能力的家用SUV。

除了越野，森林人的车内空间很宽敞，通透性也很好，作为家用车也没有任何问题。不过就是动力非常一般，给不到你很强的动力感。

3、林肯冒险家

指导价：24.68-34.58万

险家的指导价在同级别紧凑型SUV当中偏高，毕竟好歹也是豪华品牌车型。林肯的品牌、冒险家这个名字，给你的感觉就非常高级，买这个车真不怕丈母娘瞧不起你。不过档次感虽然高了，但是油腻感也比较重。

作为一款美系车，冒险家开起来的舒适性真的非常好，噪音小、底盘优哉游哉、动力充足且平顺，配置丰富用起来也很顺手，整体的体验感很优秀。

不过冒险家的油耗表现很一般，很多用户反馈的油耗信息都是10个以上；同时在二手车市场上，林肯冒险家的保值率很一般，和CR-V相比差距很大。

4、奥迪Q3

指导价：27.13-36.18万

奥迪Q3最大的说服力还是奥迪这个品牌，其次就是这款车的造型也不差，有一点小轿跑SUV的感觉，前脸设计比较运

落地28万左右冒险家和冠道如何选

落地28万左右选冒险家。

林肯冒险家确实是这个价位里面比较适合家用的豪华品牌SUV，因为空间够大、够舒适。缺点是豪华品牌性价比低一些，后期维护费用高一些，保值率低。

本田冠道特点是大后座，良好的舒适度、静音性。后期费用低一点，保值率还算可以。

既然不考虑其他车型，在空间都够用的情况下，就主要看自己能否接受各自的小缺点了。都能接受的情况下，就买冒险家咯，毕竟是豪华品牌啊。

林肯冒险家配置介绍

林肯冒险家，而且这个内饰是相当显年轻的，很有活力的感觉。特别是12.8的中控屏幕，用习惯后再看其他品牌的小屏幕和功能，只能了。内饰也很棒，毕竟是豪华车，真皮覆盖多，触摸到的地方都舒服，做工也比较精细。中控装束面还采用了大量钢琴烤漆面板，车内层次感极强。空间感觉够就够了，个人需求，家里长时间需要5口出行，还是有点挤。

最后排座包空间很大，年轻人做没有问题，前后座椅都可调节还是很人性化的。后排座椅放倒后，有角度，感觉上比XT4的角度略大。后备箱空间也宽敞，可以放很多物品。

预算25万，大五座SUV，上豪华品牌吗？林肯冒险家/本田冠道怎么选

文/磊磊

SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。广汽本田宣布旗下中型大五座SUV——2020款广汽本田冠道正式上市正式上市，作为大五座SUV品类代表的冠道，自然吸引了不少消费者的目光注视，而关乎此类车型，近期上市的林肯冒险家，也有着相当强的代表性，关于这两款车，我们应当如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

本田冠道

外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓全新冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出冠道颇为豪奢的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。车尾处的设计，则是冠道车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出这款车尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格与流水式转向灯犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。

内饰层面，冠道做工堪称考究，大面积皮革包裹更是颇具豪感韵味。按键旋钮的手感甚至颇有些奥迪般click-click的精致。舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。

乘坐空间层面，冠道确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是冠道出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。

支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，冠道椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。动力层面，新车搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为193/272马力，分别匹配CVT与9AT自动变速箱。

操控层面，冠道是一款“豪华感”与“运动感”的兼备的舒适取向SUV。全系标配的可变转向比，的确赋予了它相当不错的“跟手”。初上手时，你会感到它的身手相比市面上绝大多数中型SUV，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现冠道对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。

林肯冒险家

外形层面，全新冒险家虽是一款隶属紧凑级的“小车”。却也足够完备地保留着林肯家族那种有温度的美式豪华味道。整体观感斯文端庄，有级别感，但也隔绝了珠光宝气的炫耀。车头处面积硕大，但观感足够尔雅的金属色进气中网，构建出整车颇为醒目的亮点。而风格亲和，几乎全数采用圆角矩形流线的车侧及车悬浮式设计车顶，也赋予了这款车干净富足的视觉存在。

和外形一样，林肯冒险家的内饰整体风格颇有些类似当前家装行业颇为盛行的“美式田园风”。整体观感自然舒展，但颇具章法、体恤人性的颜色拼接、材质搭配，却能给人一种轻松、舒适的自然感。车机层面，冒险家搭载的虽是一块未融合进整套内饰中的“加建屏”，但无论形制或是厚度都被十分得宜地拿捏，并没有那种恼人的“硬凑”。推荐车款“两驱尊享版”虽是全系次低配，但也装备着一台12.8寸大屏触控车机，内建功能也足称丰茂，原厂导航、支持OTA的车联网系统、实时路况显示均已齐备，同时也支持语音控制电话、空调、导航及多媒体系统。但遗憾的是，这套系统同时不支持苹果CarPlay与安卓CarLife。就显示效果来说，这套系统UI偏向精致，整体显示效果已不输3000元档位贵价安卓手机。

近入冒险家的车内，最为吸引眼球的，就是这套足以让日产汗颜的超豪华美式大沙发。它的“超豪华”体现在这样几方面，首先，这套座椅形制十分宽大，能够为几乎任何体型的乘客，提供充分的包裹承托。其次，这款沙发的填充物料给得非常多，但质感有时十分偏向柔软的，这也足以带来一种堪比懒人沙发的陷入感。推荐车款所配备的可开启式全景天窗，也营造出开扬、广阔的驾驶视野。而就空间方面，林肯冒险家整体表现只能说中规中矩，后排腿部空间不算逼仄，但也不很宽裕，整体与大众途岳等标准紧凑级SUV较为类似。支持前后调节的后排座椅，也是一个同级难见的亮点。尾箱层面，在不放倒后排座椅的前提下，冒险家的后备箱能够放下20寸标准小号登机箱，符合但也未超越该级别应有表现。

动力层面，林肯冒险家全系搭载一台最大功率245马力，最大扭矩390N.m的2.0T涡轮增压发动机，匹配福特自主研发8AT自动变速箱。就实际开着感觉来说，这款车有着一种“有底气的跃跃欲试”。具体来说，冒险家的油门初段，调得非常“日系”，脚踝略微轻点，车辆就能十分亢奋地冲出去，几乎感觉不到迟疑，应付城市中的抢道/卡位丝毫没在怕的。而到了中后段，这款车的动力响应也连贯扎实，80km/h以上的二次加速车辆非但不会软脚，而且气势十足，愈战愈勇，足够创造出极强的驾驶信心。8AT变速箱整体性格颇有一些“直男”，急加速时的降档十分干脆，并且有能力做出连降数档这样的风骚操作。但整体平顺性相比爱信/采埃孚这些高端玩家还是差了一些，城市拥堵路段时能够感觉到一些明显的“卡滞”，虽远没到顿挫的地步，但确实很大程度影响了整台车的动态舒适感。

操控层面，这款冒险家整体偏向舒适，相比同平台的福特锐际完全不在一个调性。具体来说，冒险家的动态表现有着标准美系车那种“开船感”，车辆经过颠簸路面时，整车动态颇为柔软，车身动作只会有那种柔和的上下起伏，完全不会有那种硬核清晰的“砰砰”。但基于较为柔软的悬挂设定，这台车在高速通过连续颠簸路段时，这款车的动态相对有些凌乱，余振并不算少。转向层面，冒险家则展示了福特集团C2平台颇为深厚的功力，方向盘力度适中，手感回馈清晰明朗，车头动作对转向角度的跟进十分积极敏锐，整体驾驶感颇为“好开”。

总结：

01：看似雍华的冒险家，骨子里依然是台偏向驾驶的福特。

02：从豪华感来说，出身中端品牌的冠道，相比高档的林肯，似乎还要略胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田冠道和林肯冒险家哪个好的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于冠道与冒险家哪个好、本田冠道和林肯冒险家哪个好的信息别忘了在本站进行查找喔。

标签： 本田冠道和林肯冒险家哪个好