林肯航海家与xt6哪个值得买的简单介绍

本篇文章给大家谈谈林肯航海家与xt6哪个值得买，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、小众豪华车航海家与凯迪拉克XT6对比，加用车感受
• 2、林肯航海家口碑怎么样
• 3、从卡罗拉到凯迪拉克XT6间的跨越，我觉得很成熟
• 4、试驾林肯飞行家，明年国产要死磕凯迪拉克XT6？
• 5、6座美式豪华SUV推荐丨林肯飞行家和凯迪拉克XT6

小众豪华车航海家与凯迪拉克XT6对比，加用车感受

相信很多网友，在判断一个人是否为成功人士，第一眼首先会以他的座驾是什么品牌为主，其次才是他的谈吐，形象。其实这样你就大错特错了，我就是一个每天驾驶林肯领航者的豪车驾驶员，但我却不是车主。今天我就用身为林肯航海家准车主的经验（其实是专职司机），来为大家分享一下，我们的选车经历，以及用车的感受。

今天的主角就是它---林肯航海家 2.0T四驱尊雅版，厂家零售价45.88万元，因为车型的小众，所以优惠会很多的，提车价格达到了39万元以下，但是店内上牌，上保险等依然是需要的。

这台凯迪拉克XT6，一直是我们最喜欢的另外一台车，时尚，个性或许就是如今凯迪拉克带个我们的第一个体验。同样的动力，同样的驱动方式。而且优惠之后的价格也很类似。

选择林肯航海家最大的一点就是车身尺寸，对于乘坐者来说，是最需要得到的。而切在轴距达到了2848之后，空间感绝对不会差

对于林肯的灯光配置，可以说是最具有特色的，大面积的采用更先进的LED灯源，在夜间的安全驾驶可以得到最完美的保障。20寸轮圈带给我们的不但是豪华感，还有与刹车卡钳的搭配，带来的刹车安全性。

对于动力输出方面，虽然不能达到可以暴力驾驶的级别，但是对于一台主打商务以及舒适豪华的车型来说，完全胜任。但是最不满意的就是就是身为一台豪华车，却没有达到豪华车该有的静音性，值得提升。

这台凯迪拉克不但拥有与航海家近乎相同的轴距，但是因为车身的长度优势，以及它的电子化程度，灯光先进程度，可以说是最受我们欢迎的。

航海家的动力可以说已经达到了同级别的最优秀，但是受困于2016KG的车身质量，想要迅速将速度提升到最快，还是需要短暂的过程的。

对于书面的数据，感觉这台卡迪拉克会强一些，但是经过试驾之后，总的在原地加速，高速行驶，高速停车这些过程中，人体的体验微乎其微，都是以舒适，平稳为主。或许这就是豪华车的性格吧。

内饰的豪华度，林肯航海家用大面积的皮质材料，营造的超奢侈氛围，让很多驾乘者流连忘返（时尚性除外），这样的稳重内饰更加的适合商务洽谈，不太适合年轻人士驾驶，身为司机的我除外。

卡迪拉克用时尚的风格可以说，妥妥的为航海家上了一课，层次分明，时尚靓丽，这就是对于他的总结。而且木纹装饰的颜色，要明显强于航海家，更加耐看。

虽然是一台主打舒适的商务车，但是对于我们驾驶员来说，还是非常友好的，搭配的科技配置虽然不算最强大，但是完全可以胜任奢侈的样子。

这台凯迪拉克更加像是一台最适合驾驶员的车型，商务乘坐的舒适感要明显输给航海家，但是XT6的前排座椅超级舒适，尤其是包裹性，像极了一个家庭舒适的沙发。

因为车型设计的缘故，航海家更加偏向后排的舒适性，看这座椅的厚实程度就可一窥究竟，而且多角度地调节方式，也是那么的人性化，更加的方便。

但是设计成七座的凯迪拉克XT6则大不相同，并没有六座车型的舒适乘坐感，偏向于家用会更多一些。

对于商务车，一定要有能进行装载的能力，因为随时会面临对于迎接贵宾的到来，随带来的行李问题，这台航海家可以说完美的达成了。尤其可扩展的空间，增大了对于物品的装载能力。

开启第三排的时候，空间的狭小程度，可以看出凯迪拉克的劣势所在，如果出现四人乘坐，行李的搭载能力就完全失去了，会出现使用另外一台车的情况。

经过近期的对于这台航海家的驾驶，我最想分享给车友们的就是，对于这些像主动刹车，车道保持，自动启停等等功能方面，如果没有特殊的爱好，可以避免选择，因为这样的豪华车，我们这些驾驶员，会非常细心驾驶的，而且这些智能系统的真正智能性，还是需要提升的。 谢谢观赏，再会-----

林肯航海家口碑怎么样

好

林肯航海家消费者最满意的是车内的豪华感，不仅配置丰富，而且做工和用料都是一流的。作为一款中型suv，空间表现非常充裕，方便家人节假日出行。而且同级唯一的六缸发动机动力很强，就是变速箱换挡慢且全面口碑优秀。

同级唯一六缸发动机：

林肯航海家最值得称道的是，动力方面搭载了同级唯一的六缸发动机，排量2.7L，动力强劲。最大功率达到237kw，峰值扭矩达到500N·m，发动机最大输出马力为322Ps，对于追求速度的人来说是最好的福音。

回答于 2022-05-07

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从卡罗拉到凯迪拉克XT6间的跨越，我觉得很成熟

我总感觉的冬天来得悄无声息，在凛冽的寒风中，在干枯的树枝上，在路边的冰面上，在厚厚的棉服里，我才意识到，原来冬天已经来了很久了，也临近了年关。冬天来临也无妨，空气中无论多么冰凉也无妨，在12月份年尾的时候提了爱车凯迪拉克的XT6，对于冬天这个季节所裹挟着的寒冷，我一点也不畏惧，反而自己心中充满着，对自己一年来工作的认可。这次的春节，过的很是漫长，好在这个冬天并不是那么的难熬，因为疫情的原因，让我和家人在一起团聚足足有四十多天。对于过去的一年有了一个深层次的总结，对于今年新的一年有了深层次的计划。 我很庆幸，在2019年6月份的时候，一番在市场深耕后，发现造成环境污染的企业，国家会有整治整改，甚至关停。立刻和公司高层汇报，投入资金，引进新设备新技术，进行产品改进，在同行陆续因生产环境问题关停的时候，我们公司产品销量反而一路长虹。所以在猪年的年终总结会上，领导高层对我一年的工作表达了认可。所以自己的职位不仅得到了晋升，年终奖励也刷新了公司历史的新高。 说起提爱车XT6，一方面属于公司高层的关怀，一方面因为这次年后工作的需要，毕竟销售出差，大客户商谈接待，代表的是公司的形象，毕竟开着卡罗拉，进行访客，或多或少的影响着公司的涉外形象。在做好购车决定后。成熟，稳重，气场，是择车的主要方向。就这样奥迪Q5L，奔驰的GLC，凯迪拉克的XT6，林肯的航海家都进入了我的选车视线。最后首先排除的两款德系豪华，Q5L，GLC，源于空间小一些，最后主要是林肯领航员和凯迪拉克XT6这两款做选择，排除林肯领航员的原因，主要是因为，内饰的设计我觉得稍微有些古板，外观的设计，我觉得过于的成熟，我担心，开着领航员，会让客户误认为我是司机[汗][汗] 提了凯迪拉克XT6后，行驶了到现在4个月，跑了12000多公里了，整体我觉得用车还是挺满意的，成熟稳重，隔音还很不错。唯独让我感觉到落差的是，就是油耗问题[嘻嘻]，毕竟之前的爱车是卡罗拉，由于突然到来的疫情原因，所以访客的计划，并不是想象中的忙碌，今天带着爱人孩子，在外逛了一番，所以就有了以下的照片。

爱车停在路边的照片

左前侧，我觉得这个角度更显得刚硬

竖状的日行灯，显得整车前部很凶

车头部分特写

进气格栅处

显得傲娇

这点的崎岖路，对于爱车来说，如履平地

车的倒影中，还有爱人的影子[嘻嘻]

蓄势待发的样子

爱车的前部我觉得还像一头猎豹

左后部分

后部的尾窗部分

竖状的尾灯，和前部大灯组相呼应

XT6

爱车的后挡风，以及扰流板

凯迪拉克的车标

正后方。双出的排气管，我觉得还是蛮大气的。

后方依旧是棱线分明

右侧的LED日行灯

前部雷达

在前部的LOGO下方，还隐藏着一颗摄像头

爱车在崎岖道路上的底盘高度展示。

XT6的大脚

坐在主驾驶位置

外部的景象

试驾林肯飞行家，明年国产要死磕凯迪拉克XT6？

引言 | 进口先行，国产随后？

进口林肯飞行家刚上市不久，国产版本的工信部申报图便曝光了出来，不得不说林肯的国产推进速度真的很快。

作为长安林肯的第二款国产车型，国产飞行家预计2020年投放市场，各方面基本与进口版本一致，将提供3.0T和3.0T PHEV插电混动两种版本可供选择。

所以今天就通过进口版飞行家，带大家来了解下这款即将国产的中大型SUV有什么独到之处。

▎酷似小号领航员，“挡杆”是亮点？

飞行家于2018年首次亮相，定位介于领航员和航海家之间，是林肯SUV家族仅次于领航员的存在。

因此作为家族的“次旗舰”，飞行家身上能够看到不少领航员的影子，家族式的设计如出一辙，只是飞行家的车头相对低矮一些，略多了些曲线和弧度。

但毕竟车长超5m，轴距超3m，整体气势还是很足的，尤其车尾的双边共四出排气，隐隐暗示着他是“西装暴徒”般的存在。

而进入车内，源自领航员的内饰设计也足以令人惊艳。

虽然并没有像奔驰那套贯穿式双屏的内饰看上去那么华丽，也没有像奥迪那套三屏的内饰看上去那么科技，在飞行家的内部，只有一块10.1英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，但其在细节上所呈现的精致感是很多豪华品牌无法比拟的。

比如采用钢琴键设计的换挡按钮，颇具特色的同时，也节省了空间，从而在前排中央通道留出了一个尺寸不小的储物格。

再比如可30向调节的电动座椅，能够让座椅更贴合身体，乘坐质感更为舒适。

再加上充分的皮质缝线和包裹，以及色彩的搭配，你或许很难说出哪个地方特别漂亮，但整体看上去就是很舒心的感觉，或许这就是“高级”的含义吧。

但是需要注意的是，虽然飞行家的尺寸达到了中大型SUV中较高的水准，但可能是采用了纵置后驱平台的原因，飞行家的乘坐空间略有些不尽如人意。

以车聚君1.83m的身高，前排调整至合适位置后，第二排最大可获得两拳多一点的腿部空间，这样的表现在同级中只能算中规中矩。

而倘若把第二排座椅调整至最前端，此时腿部空间仅为一拳左右，再进入第三排，腿部空间近乎为零，头部空间则为负，因为已经顶头……

由此可见，空间并不是飞行家的强项，尤其后两排的空间甚至比起30多万的大众途昂还要逊色些，其第三排存在的更大意义或许还是应急使用以及放倒后扩大储物空间。

那么这款内饰够精致，但空间却不算富裕的“小号领航员”，开起来的感觉会是如何呢？

▎V6+四驱，竟开出了欧洲车的感觉？

飞行家基于福特全新CD6后驱平台打造，燃油版搭载的3.0T发动机拥有261kW的最大功率，搭配10AT驱动飞行家这个大家伙已经有所冗余。

倘若对动力的需求更高，3.0T PHEV插电混动版的系统最大功率提升至368kW，破百可在6s之内，算得上真正意义的“西装暴徒”。

言归正传，试驾车是燃油版的高配，轻点油门起步，颇有几分毫不费力的感觉，而随着油门的渐渐深踩，伴随着转速上升而来的是V6机头浑厚的声浪。

在2.0T直列四缸发动机已然成为主流的当下，这台V6发动机无论是在加速感受还是听觉效果上，都能让驾驶者在变道超车时拥有更多的“底气”。

然而对于飞行家而言，动力是作为附属品出现的，毕竟其更大的意义是“西装革履”般精致的存在，因此舒适才是其本质。

在日常驾驶时，10AT会更偏向升挡，将转速控制在较低的水平，一定程度上“压制”着V6的心脏，从而营造出更为静谧的座舱。

比较令车聚君意外的一点是，飞行家身上不再能感受到美系车那种忽忽悠悠般的开船的感觉了，相反它开起来更像是欧系车。

低速的转向比较轻盈，速度上来后会有所变沉，方向盘的路面反馈虽不多，但悬架调校给人感觉还是比较硬朗的。

或许是得益于CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的配备，过弯时车头的响应能够跟上脑回路，侧倾的幅度也被控制的很小。

当然你也不能指望它会像性能车那般灵活，但至少不会给人开“大车”那般拖沓的感觉。

整体来看，无论是从动力水准还是行驶质感上来看，飞行家都不逊色于主流豪华品牌的同级车型，但考虑到进口飞行家在空间上并没有多少优势，而且62.88-68.88万元的售价已接近于后者，性价比并不算高。

因此，进口版本的飞行家或许难以在中大型SUV市场激起多大的波澜，但国产之后可就不一定了。

▎首款车型即走性价比路线，国产飞行家或将死磕XT6？

在飞行家国产之前，率先国产的是MKC的换代车型冒险家，该车定位紧凑级SUV，全系标配2.0T+8AT动力总成，预售价24.8-35万元。

需要注意的是，冒险家的预售起售价不仅低于一线豪华的奔驰GLA级、宝马X1、奥迪Q3等车型，比之二线豪华的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等车型也要低，而且低配的配置并不寒酸，可以看出长安林肯给出了不少的诚意。

据此推测，国产版飞行家的定价应该也不会太高，起售价降至50万元区间是必然的，同时也有下探至40万元区间的可能。

如此一来，不久前实现国产化的另一款美系豪华中大型SUV凯迪拉克XT6，或将会成为飞行家最大的竞争对手。

从尺寸上来看，飞行家在宽度和轴距上的优势明显，但XT6采用的是6座布局，第二排为两个独立座椅，第三排的实用性和空间表现也明显更优。

不过在硬件上，林肯飞行家具有全面的优势。

全系3.0T的动力显然更强，前双叉臂悬架无论在成本还是高级感上都要略胜于XT6的前麦弗逊悬架，而且飞行家采用的后驱平台，似乎也比XT6的前驱平台更容易让高端消费者接受。

只是从成本因素考虑，同是2.0T的林肯冒险家可以做到比凯迪拉克XT4售价更低，但让3.0T的飞行家卖到2.0T的XT6这个价格，肯定还是略有些难度的。

而XT6自7月上市以来，基本已经可以稳定提供四位数的月均销量。

飞行家即便可能会把门槛设的更高一些，但如果给到足够诚意的话，达到与XT6近似的销量水准应该不难。

车聚小结

2019年前三季度，林肯总销量3.37万辆，仅达到2018年全年销量的60%左右，所以2019年度大概率会以负增长收官。

在“逆境”中实现国产，难免给人操之过急的感觉，何况在长安林肯的隔壁，就有DS这个“先例”。

不同的是，从首款国产车型冒险家的定价能够看出，林肯的姿态明显放的比较低，因此未来的国产飞行家似乎也蛮值得期待。

需要注意的是，性价比固然是影响消费者购车的重要因素，但若要在中国市场立足并取得更长远的发展，还是要有自己的特色。

如何摘掉“豪华版福特”的帽子，应该是林肯国产后下一个要考虑的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6座美式豪华SUV推荐丨林肯飞行家和凯迪拉克XT6

同为美系豪华品牌的凯迪拉克和林肯都一直标榜自己为总统座驾，而这两大美系豪华品牌都担任过美国总统座驾的殊荣。那么，担任过总统座驾的车实力究竟如何呢？今天，就为大家推荐两款6座美式豪华SUV，林肯飞行家和凯迪拉克XT6，接下来就让我们一起来看一下这两款车吧。

第一款：林肯飞行家

外观方面，全新林肯飞行家将优雅气质融入周身“飞行线条”，车顶轮廓向尾部收敛下倾，底梁线条向后升起，一升一降，赋以车身跃然而起的动感之姿。大尺寸矩形前格栅与林肯家族其它车型一脉相承，细看格栅内部是由一个个抽象化的林肯十字星logo组成，细节处理十分到位。

内饰方面，遵循“地平线”设计理念的造型，林肯飞行家的内饰大量运用了横向贯穿线条来营造出扁平化的视觉效果。12.3英寸的全数字仪表盘，和布置在中控台上的钢琴键换挡按钮，搭配中国市场专属的12.8英寸中控大屏，突出更浓烈的视觉冲击力以外，也为日常使用增添了更多的便利。动力方面，2021款林肯飞行家全系标配3.0升V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配全新10速自动变速箱，最大输出功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米，从容掌握多种路况，将驾控平顺性和流畅性提升至全新高度。

第二款：凯迪拉克XT6

外观方面，凯迪拉克XT6采用了凯迪拉克家族式车的外形，黑色网状中网非常的经典，两侧车灯造型颇为时尚，矩阵式的大灯点亮后显得很有精神气。车身侧面营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，后轮设计看起来非常肌肉感十足。进入车内，凯迪拉克XT6依然继续着美系传统型的简化和轻奢， 虽然科学技术要素的组合不太表现，但除了大量柔软材质的包，操作台的纹木材质和碳纤维装饰板，在材料上极其丰富，表现出一目了然的高端质感，显露出独特的豪华氛围。

动力方面，现款凯迪拉克XT6搭配全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力澎湃迅猛，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，最高时速210km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯航海家与xt6哪个值得买的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、林肯航海家与xt6哪个值得买的信息别忘了在本站进行查找喔。

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