“换挡”其实是驾驶中最基本的内容。 很多摩托车手会觉得自己的驾驶技术已经很不错了，不需要学习这些小儿科的知识。 如果尺寸不合适，会伤车，严重的话会造成撞车事故。 变速的基础知识就不说了（之前的文章有详细讲解）。 ，无离合换档，换档最快，升档平稳。 . . . .
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(1) 顶出开始步骤（不适合所有机型）
1.上车
2.刹车
3.油门到底
4.建立速度约2秒
5.松离合和刹车
6. 完美开始
摩托车弹射开始就像被助推器弹射一样。 准确的说，应该是向前跳跃，充满了力量，前轮发出类似漂移着地的“唧唧~唧唧”的声音。 车子真的可以说是纵身一跃了。 ，前轮打滑摩擦的声音撕裂了司机的心，他也能得到飞跃的满足感。 偶尔玩一下弹射启动还是可以的。
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(2) 无离合器换档步骤
1、快速回油瞬间，拨动变速杆
2.挂档后快速加油
3.保持车辆的动力连贯
三个动作在很短的时间内完成……
无离合换挡，顾名思义，无离合换挡就是换挡时不拉动离合杆。 无离合换档过程少，可以缩短换档时间间隙，减少动力损失时间，让您的骑行更加顺畅。 快速无离合换挡的步骤非常简单，但这项技能需要你努力练习才能掌握换挡的节奏。 正确的无离合器换档不会造成挫折感，也不会损坏车辆。 当然，如果操作不够精准的话，也会有强烈的顿挫感和对轮齿的损伤。
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(3) 如何尽快换档
经常陷入起步快的误区，以为一万转拉离合起步车就快了，所以经常在网上看到加速视频。 测试驱动程序和驱动程序使用此方法启动。 在骑行课堂上，继续通过两种起步方式的1/10慢速分离对比，慢速分离的对比表明，轻踩离合起步方式比起步方式慢了17%之多。正常的半离合启动。 .
说完快速入门的方法，我们继续进阶换档课。 也就是我们如何在换挡过程中继续恢复加速损失的时间呢？众所周知，换挡一般有3种方式。 一种是最传统的换档方式，就是拉离合，收油门。 二是在不拉离合、不收油门的情况下换挡，这在赛场上很常见。 三是不关油门拉离合。 文件
(4) 快速升降档
如何在加速过程中不操作离合器的情况下完成快速升档？ 事实上，在连续加速的直线上，为了缩短换挡时间，减少动力中断，达到最有效的加速，在升挡过程中，驾驶者并没有操作离合器，也没有切断动力，而是使用稍微减油的同时，快速操作挡位升起，然后回到全油门加速的状态，完成动作。
操作要领：
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1. 做好准备
在发动机转速即将达到换档速度之前，驾驶员将换档杆的左脚靠近换档杆（浮动），以填补连杆原本拥有的空隙。 当达到换档速度时，可以立即操作以增加档位。
2、加速器应该返还多少？
根据发动机的功率输出和变速箱的情况，车主必须测试换档所需的油门量。 后油门太少时，不容易完成换档，结果很可能停留在原来的档位。 油门回位过大时，由于动力中断时间过长，油门回位加速时，会出现比较大的震动。 车主可以根据这两种情况调整油门回油量。
3、当发动机达到换档转速时，左脚和右手同时操作，完成升档动作
如果对回油量不熟悉，可以尝试在加速时对变速杆施加一些压力。 到了换档的时候，只要收紧油门，就会发现变速杆自动吸进，实现升档。 . 使用这种技术，只要在收油后立即迅速补油，也可以完成不离合的换挡动作。 而同样的技巧也可以用在离合的操作上，轻轻一挂离合就可以实现挂入档位的动作，即使是熟悉的人，即使是普通的离合也可以相当顺畅地换挡。
快速降档：无非是入弯前的降档操作。 关于齿轮的起起落落，可以有很多层次的讨论，也有不同的学派。 一般来说，降档的过程包括几个关键点：
1.离合器操作
2、辅助油门作用
3、齿轮运转时机
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一般来说，比较常见的方法是在减速时分阶段降档：如果需要从五档降到二档，基本的方法是在刹车减速开始后，先降档到四档，速度继续减慢降到三档，最后降到二档。 这样一来，骑士队就可以不慌不忙地分散进程，发动机转速也可以始终保持在预设区域内。 这里要介绍的技术是一种更主动的方法。 在减速过程结束时，开始降档并继续降档。
操作方法：遇到必须从五档倒到二档的弯道时，进入刹车点后，开始减速，逐渐降低车速，直到可以顺利入弯的速度。 减速过程结束后，开始退出动作：
1.捏离合（分离发动机动力）
2.操作变速杆降档
3.同时补充油门。 然后继续再次操作步骤2和3，直到档位降到二档。
4. 松开离合器并接通电源。 在此过程中，所有动作都紧密连续地执行，没有中断。
这样做的好处是：
1.使降档过程在最短的时间内完成
2.减少发动机制动
3.使断电/回电啮合只发生一次，减少对车身稳定性和轮胎抓地力的影响
在减速的过程中，骑手必须面对减速的压力和减速带来的身体晃动的动力学。 如此一来，最重要的目的就是连续且尽可能快地完成降档。 在此过程中，每次降档都会补油门，目的是维持发动机转速，同时让档位啮合更顺畅。 在减速过程中，骑手可以将降档操作放在一边，专心制动，最后降档。
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(5) 如何顺利升档
那些真正拆过变速箱并充分说明变速箱为什么可以换档的人应该不会超过一只手。 首先我们从变速箱的机构说起，先了解一下齿轮车变速箱的基本设计：
变速箱机构
大家可能已经猜到了，换档时需要在变速箱中换档，但你可能会认为一个档位是换多个档位，但实际上变速箱中有几对齿轮用于几个档位，而这些齿轮总是改变。 大家一起咬！ 以六速变速箱为例，变速箱内部有一根主轴和一根副轴，每根副轴上串有六个齿轮，它们成对配对，相互“啮合”，总十二个齿轮。 并非十二个齿轮中的每一个都与轴组合。 在主轴上，只有C1、C3、C4、C6齿轮与轴结合换挡技巧，也就是说只要主轴转动，以上四个齿轮就会随之转动。 其余两个齿轮C2、C5正好挂在主轴上，可以“空转”自如。 而在副轴上，情况正好相反，只有D2和D5齿轮与轴结合，其他四个齿轮在副轴上自由“空转”。
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换档时，齿轮在主轴或副轴上横向移动。 从机械的角度来看，换档有两个步骤：
1、原档中的齿轮必须脱开成为空转：要完成脱开，必须中断动力，否则齿轮间有动力传递，脱开困难。
2、下一档的档位必须由怠速变为啮合：两档的转速必须调得接近，以便于啮合。 要增加齿轮，必须切断电源！
切断动力有两种方法：1.关闭油门 2.拉离合（更先进的方法是切断点火或切断燃油供应）
所以当你的朋友在教你换挡的时候，他肯定会提到其中一个步骤，教你“拉离合换挡”或者教你“快踩油门换挡”。 加速过程中，当车速增加到一定程度，需要换到下一档继续加速时：将左脚放在变速杆下方，对变速杆稍加用力。 骑行时，不必一直将脚底保持在变速杆下方，也可以在骑行时用脚底前端踩踏踏板换挡技巧，使鞋尖转弯时不易摩擦地面。 稍加用力可先压缩变速杆间隙，油门瞬间关闭。
这部分是你需要练习的地方。 您不需要一次将其全部关闭。 您需要关闭多少取决于实践。 操作就像“摇动”加速器。 收油门时用左脚勾住，档位升起完成。 换档，继续加速加速！
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油门不顺畅怎么办？ 添加一点离合器操作并尝试一下！ 如果实在关油门不能升档，需要先加上离合操作，即在关油门的同时拉离合。 但是一点点就好了，不是全部。 这就是操作的秘诀！
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