本篇文章给大家谈谈保时捷和林肯哪个档次高，以及林肯档次怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车品牌档次划分图表
首先，解释以下几点:
1.它只指中国内部的分裂，而不是全世界的分裂。2.这些文件没有特别的顺序。3.不是 电动车 品牌。
国外品牌:
劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈凯轮、帕加尼、布加迪、科尼赛克、迈巴赫、阿斯顿马丁。起拍价100多万。
保时捷，玛莎拉蒂。起步价50多万。
奔驰、宝马、奥迪。俗话说，BBA。
路虎、雷克萨斯、捷豹、凯迪拉克、阿尔法·罗密欧。
沃尔沃、菲尼迪、讴歌、林肯。还有一件事。其实正常来说，英国菲尼迪和讴歌和雷克萨斯处于同一水平，只是因为雷克萨斯在中国的时间比较长，品牌知名度比较高。而这三个品牌，在欧美，并不逊色于BBA。
MINI、克莱斯勒、DS、斯巴鲁、Jeep、詹宁斯。
大众、丰田、本田、日产、马自达、别克、雪佛兰、福特、道奇、雪铁龙、标志。
斯柯达、三菱、铃木、现代、起亚、菲亚特、雷诺。
国产自主品牌:
红旗。
柯灵(吉利高端品牌)、WEY(长城高端品牌)。
五菱洪光、吉利、哈弗、荣威、MG、BAIC神速、广汽传祺、长安、奇瑞、比亚迪、一汽、东风沈峰。
长城、东南、江淮、Zotye、汉腾、野马、力帆、江铃、东风风光、五菱之光、五菱荣耀、宝骏、猎豹等众多残存国产品牌。
林肯mkc和保时捷macan哪个好
Macan. 无论从品牌啊性能。都虐死林肯。但是这两个车 价位相差太大了。2.0的macan 就能买两个mkc 。更别说Macan Turbo 了。你觉得呢
保时捷和什么车同档次？
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：
首先呢，保时捷的定位应该是高于奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等一二线 普通豪华品牌 。
其次呢，又低于劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼迈凯伦等 奢华级豪华品牌。
最后呢，应该是跟玛莎拉蒂，当初的迈巴赫，现在的迈巴赫S级同一梯队的 顶级豪华品牌 。
可能有的人想说从价位上看，那我就说说价位对比的话，奔驰的S450，宝马的750也可算得上顶级的豪华车型了。但是从品牌的定位营销上就确实明显感觉保时捷，玛莎拉蒂高一档，难道是因为卖的少的原因吗？
附言： 我相信有跟我持不同意见的你，可以评论写一下您的意见哦。
如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
保时捷的档次要高于bba低于牛马伦和玛莎拉蒂，路特斯，阿斯顿马丁是一个档次的。
保时捷 跑车销量全靠911 属于中低端 桥车市场又被奔驰S宝马7系吊打 越野里面有路虎揽胜 奔驰G等打压 如果保时捷没有918 那只是一个二流品牌 但是在中国销量可以 但不代表北美和欧洲认可 就好比奥迪在北美干不过凯迪拉克林肯 雷克萨斯一样 这样说吧海外在欧美价格属于一个中端超上品牌吧 中国市场属于豪华品牌 毕竟全进口 价位摆哪里呢
保时捷原本作为超跑品牌和法拉利，迈凯轮一个档次，略高于兰博，因为兰博技术不足，经营也不行，已经破收购。但是2000年后开始走低端路线出了走量卡宴，帕拉梅拉，马坎，这3个车其实就是大众奥迪换壳加上保时捷的设计和调试，市场反应强烈，选装加价，赚了个盆满钵满，无论是利润和市值已经超过法拉利很多，远高于了兰博迈凯轮，更别说什么玛莎马丁。赚了钱之后的保时捷推出了911gt2rs，918这样的量产神车，就技术而言，保时捷实力不低于法拉利迈凯轮。综上，在家用车领域，我认为保时捷档次强于bba玛莎路虎雷克萨斯，弱于宾利劳斯莱斯迈巴赫。跑车领域911地段车型，718档次低于法拉利迈凯轮兰博的入门车型，高端911性能不会弱于其他超跑，但外观设计感没有其他炸裂，给普通人的感觉是略低于法拉利，迈凯轮，兰博，对于专业人士来说一个档次，甚至更强。
我更愿意说保时捷自成一档，他显然比bba高级，比牛马到底差多少呢？性能和机械素质丝毫不差，但是由于产品线拉的长，入门价格低，导致了品牌逼格不如牛马。
没有任何品牌可以把轿车suv跑车业务安排的这么协调。
牛马给的了的性能，保时捷可以以更低的价格给你。bba给不了的性能，保时捷可以以更高的价格给你。
保时捷自成一档，当然也是个怪异的品牌。
保时捷就品牌定位来说，确实属于“超豪华品牌”
保时捷在品牌的定位上来说就是超越豪华品牌的品牌。就大众集团内部的品牌布局来说，序列分别为大众子品牌-大众品牌-奥迪-保时捷-兰博基尼的这个序列。当然其实网上还有更豪华的像是宾利这种行政级别的车型。加上本身品牌价值的定位要更高，保时捷品牌要比我们平常认知的BBA要高上一个级别。
如果你不知道为什么是超豪华品牌，那么可以从以下几个方面来看
车型定价区间和车型类型分布
就保时捷车型序列来说，比例一半都是运动型车为主，另外一部分也是以豪华作为基础特性。像是经典的911系列，价格区间都在在百万起步，而且就运动性来说也是绝对足够出众，虽然并不如一些超跑品牌，但也并不弱。其次就是定价区间最基本的车型也都在50万元基础起步，这个与一般豪华品牌来说已经足够买一个配置比较不错的车型了，所以这两方面就可以提现保时捷的品牌定位。
品牌 历史 和赛事经验
就保时捷的品牌 历史 要追溯到很久，而且保时捷这个姓也源自一个大的家族，他们不仅在 汽车 设计上有着突出的贡献，还通过 汽车 各种赛事将车辆的性能和技术发展做出了很大的贡献。而且就目前保时捷参加的赛事来说，都是以各种场地和街道赛事为主，同时伴有一些拉力和耐久赛，也都揽获了不少的好成绩，这个也对品牌价值有一定实际的影响性。就目前我们熟悉的豪华品牌来说，基本上都是以民用车为核心，只有少量的极端运动车型作为细分市场的选择。因此保时捷在这方面也有特别的品牌价值意义所在。
全球市场用户的喜爱值
就全球市场来说，保时捷在2020年的销售份额越来越大，即使疫情的影响下依旧可以在除了欧洲和每周之外的市场做到了进一步的提升。全年销售了27万辆，保时捷在亚太、非洲和中东地区的发展势头持续向好，全年新车交付量达 121,641 台，较上一年同期增长 4%。尤其是在中国市场提升达到了3%，这也是保时捷车型消化最多的市场。所以绝大数年轻人对于一些经典超跑或者冷门性能车可能不如分时，但是对于保时捷来说，识别度非常高。可见大家的喜爱程度。
没档次。 现在在北京。你要不就开牛马。迈凯轮。宾利 劳斯莱斯。 其他在我眼里一个
奔驰 宝马 劳斯莱斯 宾利 都是一个档次的车吗
不是。奔驰、宝马属于一线豪华汽车品牌的，劳斯莱斯、宾利、法拉利属于高奢品牌汽车品牌，保时捷属于轻奢汽车品牌， 兰博基尼、雅马哈、林肯、布加迪属于著名跑车品牌。
汽车品牌可以根据奢华程度和车型种类分为顶奢品牌、高奢品牌、轻奢品牌、一线豪华品牌、二线赢华品牌、一线普通品牌、二线普通品牌、三线普通品牌及其他品牌。其中
顶奢品牌有：西贝尔、科尼塞克、布加迪、帕加尼;
高奢品牌有︰劳斯莱斯、迈巴赫、世爵、法拉利、兰博基尼、宾利、阿斯顿马丁、迈凯伦;
轻奢品牌有：保时捷、玛莎拉蒂;
—线豪华品牌有∶奔驰、宝马、奥迪;
二线豪华品牌包括︰雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯、路虎、捷豹、沃尔沃等;
一线普通品牌有︰大众、丰田、本田、日产、别克、福持、Jeep ;
二线普通品牌有︰现代、起亚、马自达、斯巴鲁;
三线普通品牌有︰标志、雪铁龙、雪佛兰、道奇;
自主汽车品牌等级划分：
一线的自主品牌，是长安、长城、吉利、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主汽车品牌，无论是研发能力上，还是销量上，在国内均是名列前茅的；
其中除了长城是“单条腿”走路之外，其他品牌产品覆盖率都是非常广的，不过“单条腿”策略的长城，销量一直也在前几位，这也是很难得的。
二线自主汽车品牌，奇瑞、一汽东风、江淮、广汽传祺，若把奇瑞排在二线品牌的位置，可能很多奇瑞粉会不高兴，奇瑞毕竟在国内的汽车界站稳的最早，但是始终没能掀起发展的热潮，呈现出来不瘟不火的趋势，即便部分车型能够短期成为爆款，随后却销声匿迹了，如今的奇瑞，真的没有和长安、长城、吉利等一线品牌竞争的能力！
三线自主汽车品牌，众泰、力帆、陆风、东南、野马、华泰、海马等，说到三线自主汽车品牌，人们首先认识到的，就是有制造能力，但是产品的可靠性和稳定性，都是未知的；
三线品牌中众泰可谓是领衔的品牌，早期依靠模仿、借鉴等方面，赢得不少车主喜爱，但是随着口碑，众泰销量一直在下跌，而且它的三线自主汽车品牌，也没有一个好过的。
关于保时捷和林肯哪个档次高和林肯档次怎么样的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
标签： 保时捷和林肯哪个档次高
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